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Forum Passat » Passat V » Technique » Passat tdi afn 110 manque de pêche
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salut non la durite de la boule de depression je l'ai boucher totalment je vien de faire pres de 200 borne et j'ai l'impression y'a du mieux je me demmande ci j'ai bien reglee la wastagate endevissant de 2 tour de plus quand j'ai monter la nouvelle merci
salut cette après midi je vais essayez de réglée la wastagate faudrait la serre ou desserer? merci
Plutôt la serrer, pour faciliter la régulation de la pression
Entre 7 et 8 filet en partant de la capsule.
IL faudrait un vag-com pour régler ça proprement.
salut ok pour 7 filet voir 8 moi j'en avait conter 9 et j'ai mi 11 filet cest possible que sa me cree un manque de puissance?
j'ai bien un cable vag com version 409 us cest suffisant pour verifier merci
T'as fait l'inverse de ce qu'il fallait faire: Tu l'as allongé au lieu de la raccourcir.
IL faut vraiment mettre tout d'origine, pour partir sur une base plane, ce qui permet de comprendre mieux la panne.
Le cable vag-com 409 c'est suffisant. Il faut mettre canal 11 dans "engine" > " mess block". Et il faut que ta pression soit la plus proche de la consigne, c'est à dire entre 1,9 et 2,1 bar pour une TDI 110 de mémoire, à 3000 rpm.
salut j'ai raccourci la tige de la wastagate a 8 traie et maintenant j'ai des coupurt turbo.
pourait tu me dire si ce branchement de dépréssion et le bon.
c'est le branchement acctuelle que j'ai sur la passat merci .
je sais, je n'ai plus de passat TDI 110 depuis 2 ans.
Reccourcis ta tige à 7 ou 6 filet vers le haut.
C'est simple: Quand la tringle est levée à fond, c'est que ça régule la pression à fond.
salut justement si je revisse de 2 trait pour arriver a 6 trait j'airais encore des coupure turbo (couper contact et remettre)?
merci
bizarre.
remet 7, ou 8, voir 9.
Ce toute façon, c'est une merde ce moteur AFN. Le bloc intrinsèquement est robuste, mais le reste..
Controle avec vagcom. IL faut impérativement que tu vois les codes défaut aussi.
salut j'ai remi la tige com la precedente je suis aller faire un petit tour et deja elle coupe plus et par apport a la boule de depression faut que je bouche juste du coter valve sa doit aspirer ou souffler merci
va en acheter une, ça vaut 11 ou 12 euros.. ça doit bien voir une fonction, puisque par définition c'est une réserve de dépression. ça devrait t'éviter d'avoir des coupures futures, puisque ça aide la dépression.
Bien vu..
11 euros la boule noire ref 038 129 807. En même temps, ça reste cher pour une boule en plastoc avec rien dedans.
Mais déjà lu des TDI avoir des problème à cause d'elle.
salut je vient de voir le lien envoyer tout ce porte sur le debimetre ci j'ai le Temp je regarderais.j'ai le meme symptome que luis petetre mon debimetre n'est pas le bon? la boule de depression j'ai chercher sur le net est le vrais nom de la piece?.mercie
salut je vien de brancher vag com et debimetre me donnez 495 et 500 mlhg air pour fair des log j'arrive pas car je fais tournez xp pros sous windows 7 merci
salut,
voila ta reponse et aussi comment faire:
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/4 … au-vagcom/
tiens nous au jus
salut j'ai deja changer cette sonde le geometrie est pas gripper car pas de coupure moteur. met manque de peche . le visco coupleur pourait me creer uen perte de puissance car il tourne en permanance.merci
salut je viens de fair un auto scan je vais le recrire au plus net possible merci de votre aide.
chassis type 3b - vw passat b5
scan 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,55,56,57,58,76
------------------------------------------------------------------------
address 01 engine
controller 038 906 018 p
component 1,9l r4 edc 40sg 1629
coding 00002
shop # WSC 00028
no fault code found.
readiness n/a
-------------------------------------------------------------------------
address 03 abs brakes
controller 8e0 614 111 ab
component abs 5.3 front d00
coding 0273004281
shop # bb 24548
no fault code found.
------------------------------------------------------------------------------
skipping address 15-airbags
------------------------------------------------------------------------------
address 17 instruments (ecrit en rouge)
controller 3b0 919 881 n
component b5-kombiinstr. vdo v34
coding 04140
shop # wsc 00000
immo-identnr vwz7z0w0604868
no fault found
or dtcs not supported by controller
or a comminication error ocurred
-------------------------------------------------------------------------------
address 46 central conv. (ecrit en rouge)
controller 1jo 959799 j
component 0e zentral-sg komf 0002
coding 04097
shop # wsc 00028
5 fault found
01179-incorrect key programing
35-00 - -
00943 heated exterior mirror driver side (z4)
35-00 - -
00913 - window regulateur switch frond right driver (e81)
27-10 implausible signal- intermitent
00929 - loking module for central locking: front passenger side (f2)
27-00 - implausible signal
00944 - heated exterior mirror passenger side (z5)
35-00 - -
--------------------------------------------------------------------------------------------------
end------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
salut après recherche je soupçonne vraiment la wastegate même ci celle ci est neuf . je la trouve dur et normalement elle doit être souple. l'electrovanne n75 est neuf aussi. je vais voir pour ouvrir en 2 l'ancienne wastegate pour voir le ressort ci on peut les changer.
salut passat6800,
serieusement il faudrait toutes les données et afficher les graphes .
-turbo
-debimetre
-MAP
-injecteurs
-n75
voilou car la on va dans tous les sens....
Mon actuateur est rigide aussi, on sent bien la membrane.
qd tu accélères ta wastegate bouge?
salut oui quand j"accelere la wategate elle bouge bien met arriver ver le haut de sa courses ça deviens plus dur.
le liens donnez si dessus ces ce que devrait être mon circuit de dépressions ou ces pour installer une nouvelle vanne?
je vais faire les teste de donnez et vous tien au courant.mercie
ok, je pense que c'est pour reguler la n75 pour un meilleur rendu sur la gestion turbo...
a confirmer....
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