Bonsoir

C'est soit faisceau, bougie ou module de préchauffage...
Si elle commence a merder au démarrage, tu devrais commencer par les bougies et le faisceau.

Perso, je ferais les 4, la tu en as une qui déconne pour l'instant mais ce n'est que la première a mon avis...
He oui, le problème avec tout ce qui est mécanique c'est que ça s'use...
Bon courage

Ahh! Raconte nous!

Hello !!

Ma V6tdi est au garage pour la distrib etc... Du coup, je roule avec mon ancienne : 3b Variant TDI 110 - AFN.
Roule toujours presque aussi bien cette choupette !!

Seul "nouveau" problème constaté (hormis les bras de suspensions et amortisseurs bon à changer...) :
Sonde de température qui délire.
La température ne dépasse pas les 75°C environ.
Il va falloir que je fouine pour trouver des infos ou un tuto pour la remplacer rapidement car mon père doit descendre dans le Sud avec cette voiture dans 3 semaines...

Si jamais vous pouviez m'aiguiller, ça me ferait gagner un temps précieux.

Bah... La distribution a été faite l'été dernier, et juste après, mon père a changé le radiateur (car corrosion et fuite).
Et je pense que la sonde n'a pas appréciée les deux démontage à quelques semaines d'intervalles... Elle se trouve sur la durite rigide sur le bas du radiateur (me semble-t'il) ?

calorstat

Moi je prends du valeo.. C'est mon 5ieme posé, zero defaut!

Merci les gars !
Je vais voir ça, je vous tiendrais au courant

C'est un peu leur spécialité

Salut les copinoux !!

Je reviens sur mon choix audio pour la Passat.

Que pensez-vous de ceci : http://fr.aliexpress.com/item/2014-new- … 661291b265
130€ livré... ça fait réfléchir, non ?

Salut la compagnie !

Petit retour comme évoqué dans mon post 1060.
J'ai donc récupéré ma 3BG fraîchement revenue d'une séance remise en forme.
Bien qu'elle tournait parfaitement, le démontage ne fut pas une mince affaire !!!
Petite surprise : toute la visserie a été serrer par une brute sans clé dynamo.
Conclusion : le travail précédent a été très mal fait !!
Toutes les têtes de vis étaient ou ont foiré au démontage, tous les galets étaient bloqués.
Les courroies et galets se sont usés prématurément.
Chose rassurante malgré tout : vu l'état d'usure, toutes les pièces ont bien été remplacé comme précisé dans l'historique sur je possède (factures).

Donc, ce qui a été réalisé par Auto - Une Passion Commune :
Remplacement de toute la visserie + kit distrib access etc.
Réglage moteur
Remplacement des fluides refroidissement et freins.

J'avais effectué ma vidange filtres + P18 une semaine avant, et je dois dire que j'ai récupéré une voiture en meilleurs forme.
Moteur nettement plus linéaire , la tiptro lui en est reconnaissante d'ailleurs. Effet placebo ou réel, je la trouve  plus réactive qu'auparavant.

J'ai globalement une voiture qui fonctionne de manière très onctueuse, qui pousse sans broncher sur demande et le tout dans un silence très appréciable (tout est relatif, cela reste un Mazoute !!!).

Au prochain entretien moteur, je prévoirais de faire ma vidange du pont arrière histoire d'être tranquille à 100% sur les fluides.

Pour le reste, le mécano à simplement remarqué qu'il manquait un peu couple de serrage sur un injecteur d'où le gras autour de celui-ci.
Chose corrigée / nettoyée.

Rien de suspect sur les trains, ni même sur les amortos (j'attends donc encore un peu avant de la descendre d'un étage )
RAS sur le reste, y a plus qu'à rouler !!

Bref, je suis content .

Maintenant, il faut que je m'occupe de la Seat et de ma vieille 3B...
(Pb de démarrage à chaud pour l'une et calorstat + sonde de température pour l'autre)