Salut,
Dans ton cas, tu as de fortes chances pour que la distribution soit décalée, et que des soupapes soient pliées. Pas moyen, à mon avis, de le savoir sans démonter la culasse.
Ta distribution avait combien de km ?  
Je pense que tu dois prévoir un dépannage, à voire avec ton assistance.    

Bon, je vois que tu touches pas mal en mécanique. Puisque tu as pu démonter, et remplacer la courroie de distri et le reste, tu peux faire deux tours de vilo à la clé à cliquet, pour voir si tu as une résistance. Ca t'évite en effet de démonter la culasse.
Mais soyons clairs : il serait très étonnant, voire rarissime, que tu n'aies rien plié au niveau soupapes. Tiens-nous au courant, c'est intéressant.  
Au fait, tu n'as pas répondu à ma question : combien de km avait la distribution ?    

pour répondre a philicap,la distribution a environ 5000km,je l'avais fait faire au black car je n'avais pas le temps a l'époque...c'est moi qui avait commander les pieces,toutes sauf le tendeur de galet(2émé photo).qui a laché en premier galet ou tendeur de galet,je ne le saurais certainemant jamais.
de toutes facon je vais recommander tout sauf la pompe a eau(deja changer  la derniere fois),recaler tout ça,faire deux tour moteur,en espérant qu'il n'y est pas de probleme,le cas échéant je me lancerais dans la dépose de la culasse,mais la j'imagine que ce n'est pas la meme affaire...
et donc j'en profite pour une autre tite question:dans quelle position doit etre le vilbrequin pour que je puisse faire tourné mon arbre a cames sans qu'aucun piston ne soit en pmh.
merci d'avance pour vos réponses

Bonjour,
Elle a combien de km ta Passat ?

Oui, la dépose de la culasse me semble indispensable. Babibel a eu le cas, moi aussi sur une ancienne voiture, à très faible vitesse. C'est plié presque à tous les coups, alors remettre un coup de démarreur, moi j'éviterais.
Si je te posais la question kilométrage de ta distri, c'est que je suspectais que le tendeur était d'origine. Or, il est à changer à chaque changement de courroie, ce qui n'a pas été fait sur ton moteur, si j'ai bien compris. C'est dommage ...  
Bon, si tu refais les soupapes toi-même, cette opération ne devrait pas trop te ruiner.    

ok arbre a cames déposé,forcément on y voit mieux....donc résultat a ce stade: 7 poussoir hs et pas qu'un peu.
De plus je n'arrive pas a retirer les poussoirs,il y a t'il une méthode miracle?

philicap j'ai 6 poussoirs enfoncer dans la culasse,j'ai meme pas de quoi les tirés avec une pince,tu connaitrais pas une methode??

Alors, l'opération n'est pas simple. Car tes tiges de soupapes sont sans doute tordues, et les poussoirs renferment les 2 clavettes de maintien. Le mieux serait de pouvoir pousser sur les poussoirs, pour faire sortir les têtes de soupapes et les couper à la base.  
Là, je passe la main aux spécialistes mécaniciens, qui auront à coup sûr une solution plus rationnelle ...    

Un conseil : pour ne pas abîmer la culasse, mets du WD40 avant de frapper sur les poussoirs.
Les puits doivent rester indemnes, sinon, ta culasse sera à rectifier.
Cette méthode condamnera tes soupapes qui, de toute façon, sont déjà tordues. (coût : 19€ pièce chez Oscaro). Les autres pièces, guides, doubles ressorts, clavettes supérieures et coupelles) seront préservées des coups de marteau, à condition d'y aller gentillement.    

Bah sur les photos des pistons, on les voit nettement, les traces des soupapes!       (non non, je ne parle pas des encoches faites exprès mais bien des traces rondes dedans...)
Donc on résume : Poussoirs hydrauliques, Soupapes, et contrôler les chambres de soupapes voir si elles n'ont pas de jeu, ce qui est fort possible! Trouve une culasse d'occas' et propre, tu gagneras du temps et peut être de l'argent...

pfffffffff,vous me faite peur les gars,une culasse????
c'est vendu nu et il faut tout rééquiper ou c'est du pret a monté?
en tout les cas merci de votre aide,c'est cool

babibel t'es envoyer un mp