j'ai vu sur des forums "vag-tecnhique" que des types en golf 4 tdi 100 mettais des reprog de 130 donc 170ch sans rien faire d'autre.

un pote a acheter ya 3 mois une A4 3.0 tdi BVA 204ch (moin chere qu'une 240) et la fait "debrider" en 240ch puis la reprogrammer a 270ch le jour meme sans rien faire d'autre et c'est vraiment une balle...apres la reprog n'a que 1000km.
la reprog a été faite par la meme personne que moi

apres j'en sais pas mieu, il faudrai regarder sur ETKA  pour regarder si les pièces sont les meme et voir si le bloc moteur, pistons...ne sont pas renforcer sur les 130

Ah oui tant de pièces que ça! j'aurais pas imaginé, je m'attendais surtout à une différence au niveau du turbo et des injecteurs!

Huuummm en effet après avoir jeté un coup d’œil rapide à ETKA y'a pas beaucoup de reférence qui coincident... (si on partage le même cache de courroie de distrib' )

Bon ben j'étais convaincu qu'il y aurait plus de pièce en commun que ça.

Après le fait que les pièces aient des ref différentes est-ce que ça veut vraiment dire que les pièces sont différentes? (question con je sais...)

t'es sur l'ami? car le 115 et le 150 sont sorti avant ?

le 150 est un ijecteur pompe ou pas?

sur le forum www.golfiv.fr un golfiste avait fait la comparaison mecanique des pieces moteur : piston, bielles, .....

il y avait pas de différence notable entre 100 et 115

mais bien entre 130 -150

j'avais eut une G4 tdi 100  , j'ai eut l'embrayage qui n'a pas supporté les 140 ch (patinait en 5 ème à 2.000 t sur l'autoroute en 5 ème : trop de couple !

il existe des embrayages renforcé satch