Turbo...

si c est à partir de 1000 trs j ai envie de dire durite d air fissurée... t as essayé de chercher de quel côté ca vient? t as écouté du côté du viscocoupleur?(le mien siffle à 110kmh...donc wd 40 de temps en temps)

Je reviens vers vous car le défaut a été effacé à la valise. Mais depuis il réapparait et disparait à sa convenance. Il apparait pendant 10-15  jours et disparait 1-2 jours avant de revenir.

J'ai contacté le garage qui m'avait effacé le défaut. Il me dit qu'il ne peut rien faire car il faut faire une recherche de panne. Il me dit qu'il faut aller chez VW. Est-ce la seule sollution?

Il émet aussi comme hypothèse que le débitmètre soit défectueux même s'il est neuf, car l'apparition du voyant moteur et du message " echappem. atemier " ne sont survenue que 2 jours après le remplacement de la vanne egr et du débitmètre.

Je rappelle que j'ai changé ces deux pièces car la vanne egr laissait s'echapper des vapeurs d'huile, et que j'avais des pertes de puissance occasionnelles qui disparaissaient simplement en coupant le contact (débitmètre?).

Depuis le remplacement de ces deux pièce, la vanne egr ne fuit pas et je n'ai plus jamais eu de perte de puissance. Seulement le voyant moteur d'allume et le message " echappem atelier " aussi.

Que faire? Aller chez VW?

J'aimerais ajouter la mention " perte de puissance " au début du titre du sujet. Car un autre membre vient d'ouvrir un autre sujet car il n'a pas trouvé de sujet existant alors que le mien traite en partie du problème qu'il rencontre.

Cela donnerait donc "perte de puissance, valise: circuit air débitmètre".

WAW super rapide. Merci. Je ne savais pas comment m'y prendre.

Alors personne n'a d'idée? Je réitère ma question au cas où vous ne liriez que le dernier message. Forcément, vous ne verriez donc pas ma question. Car ça me surprend que personne ne réponde.

"Je reviens vers vous car le défaut a été effacé à la valise. Mais depuis il réapparait et disparait à sa convenance. Il apparait pendant 10-15  jours et disparait 1-2 jours avant de revenir.
J'ai contacté le garage qui m'avait effacé le défaut. Il me dit qu'il ne peut rien faire car il faut faire une recherche de panne. Il me dit qu'il faut aller chez VW. Est-ce la seule sollution?

Il émet aussi comme hypothèse que le débitmètre soit défectueux même s'il est neuf, car l'apparition du voyant moteur et du message " echappem. atemier " ne sont survenue que 2 jours après le remplacement de la vanne egr et du débitmètre.

Je rappelle que j'ai changé ces deux pièces car la vanne egr laissait s'echapper des vapeurs d'huile, et que j'avais des pertes de puissance occasionnelles qui disparaissaient simplement en coupant le contact (débitmètre?).
Depuis le remplacement de ces deux pièce, la vanne egr ne fuit pas et je n'ai plus jamais eu de perte de puissance. Seulement le voyant moteur d'allume et le message " echappem atelier " aussi.
Que faire? Aller chez VW?

Je précise aussi qu'avant de remplacer ces deux pièces, la vanne egr avit été démonté à deux reprises pour être nettoyée. Jamais le voyant moteur ni le message "echappem atelier" ne s'étaient allumé une fois la vanne nettoyée et remontée.
C'est qu'après avoir remplacé la vanne egr et le débitmètre en même temps que ces voyants se sont allumés.

Cela doit normalement exclure tout lien entre l'apparition des voyants et la vanne egr. Non?"

Si. Ca donne " circuit air débitmètre"

Non je n'ai pas regardé. Qu'est-ce que je dois regarder exactement?Ce qui est bizar c'est que c'est arrivé deux jours après avoir changé la vanne egr et le débitmètre.

J'avais un problème de perte de puissance occasionnelle qui disparaisait simplement en coupant le contact.
Depuis que j'ai changé ces deux pièces, le problème a complètement disparu mais le symbol moteur et le message "echappem atelier" ont fait leur apparition.

Peut-être que le débitmètre est défaillant même s'il est neuf. Non? Puisqu'il est encore sous garantie, peut-être devrais-je le renvoyer chez Oscaro?

Très bien, je regarderais. Merci.

Salut à tous. Je reviens avec LA SOLUTION. Enfin j'espère. J'ai tout simplement commandé un nouveau débitmètre sur Oscaro. Le Bosch cette fois-ci. Le précédant étant un PIERBURG.

Au déballage du nouveau débitmètre Bosch, je m'aperçoit qu'il y a les deux parties du débitmètre contrairement au Pierburg qui n'avait que la partie réctangulaire. Celle que l'on branche sur l'autre partie en forme de gros cylindre.

Alors que là avec le bosch j'ai la partie en forme de cylindre et la partie rectangulaire.

Je ne sais pas si ça change quelque chose ou pas mais bon... Mon mécano a procéder au remplacement et a effacé le défaut. Cela fait presque deux semaines et il n'est pas réapparu, ce qui est bon signe car avant il réapparaissait très rapidement.

Par conséquent, j'en déduis que le débitmètre PIERBURG "neuf" était défectueux. J'espère que s'en est fini de ce problème de voyant.

Salut. Je reviens poster sur ce sujet. Petit rappel avant: Il y a environ 1 an j'avais des pertes de puissances occasionnelles. D'un coup je me retrouvais au volant d'un veau. Impossible de dépasser le 100 km/h. Mais pas de voyant au tableau de bord. Il suffisait de couper le contact et le remettre pour retrouver la pleine puissance du tdi.

On m'a dit que c'était le débitmètre. J'en ai commandé un Pierburg sur Oscaro. Une fois monté, nickel plus de pertes de puissance occasionnelles. Sauf que 2 jours après, le voyant moteur apparait au tableau de bord avec en plus un message "echappem. atelier".

Ces voyants apparaissaient et disparaissaient comme bon leur semble. N'ayant plus de problème de puissance j'ai roulé comme-ça pendant 6 mois environ.

Il y a 3 mois, la pièce étant toujours garantie, je la renvoi et en commande une autre. Un débitmètre bosch cette fois. Super! Plus de voyants.

Seulement, depuis 4 jours, j'ai de nouveau des pertes de puissances occasionnelles. Exactement les mêmes symptômes que l'an dernier. Retour de la pleine puissance en coupant simplement le contact.
J'ai remarqué que ça arrive en 4ème aux alentours de 80km/h, en légères montée. Impossible de dépasser le 100km/h.

Je commence à croire que les pièces d'Oscaro ne sont pas fiables. A mon avis, ils traitent à peine les pièces qu'on leur renvoi, et les remettent de nouveau en stock.

Bref, quelques questions pour ne pas me gourer. Est-il normal de ne plus entendre le turbo lorsque les pertes de puissances apparaissent? Le son du turbo réapparait après avoir coupé le contact.

Lorsque mon turbo m'avait lâché il y a 1 an et demi, je n'avais plus de puissance en permanence, et non occasionnellement. J’espère que ça élimine l'hypothèse du turbo qui est en train de lâcher. 

Surtout que je suis en train de la vendre, ce qui va me causer du retard dans la vente. Le temps de réparer cette "panne". Merci pour vos réponses.

+1... Ou durite de dépression coupée ou poreuse, ou vanne EGR.