Merci.

Un pti coup de valise avant au cas ou.

Dimanche, démontage du turbo, de toute façon, sa ne lui fera pas de mal.

Bonjour.

Bon alors démontage, nettoyage, remontage.

7H de taf, pffff, pas facile à démonté un truc qui à 220 000.

Donc bref, nettoyage, crade c'est sur.

Mais là, essai et probléme persistant.

C'est vraiment intermitent en faite.

Certaine fois, je tape un 160 tranquille, d'autres, sa plafonne à 110.

En revanche à bas régime, la cata, quasi rien.

Sa se déclanche entre 2800 et 3200 c'est tout, en dessous, c'est vraiment trés limite.

Et quand sa coupe, idem, même plage.

J'ai changer la N75 avec celle d'un pote mais je ne sais pas ce qu'elle vaut.

Je vais me taper quelques tuyaux cette aprém.

Une piste pour la suite?

Code default positif.

Le log va être dur, mon PC portable ne tiens pas sur la batterie.
Mais je vais essayer sa.

Ben durite percé ou electrovanne..

Petites durites changées.

Pas fais celle de la sphére + 2 petites aprés le clapet, vers la N18 je crois.

Bon bref, ya un léger mieux, sa part plus tot, mais....

On part sur l'electro N75?
J'ai sa mais pas la même ref:
http://www.ebay.fr/itm/Vacuum-pressure- … 2a3c522eed

La mienne: 1J0906627A

Bah, je vais essayer l'electrovanne.

A point ou j'en suis...

J'ai trouver chez VagDiscount.

il faut etre deux. accelere et regarde si tes durite d'air devienne dure.
j'ai eu le cas ou la durite en bas a droite etais dechiré et la voiture avait la puissance d'une Peugeot.
la façon dont je l'ai trouve etais de cette manière. ensuie tu ecoute pour voir si tu a un bruit d'air quelque par.
fait le avec le moteur froid pour ne pas etre deranger par le bruit du ventilo

Bonjour !!!

J'ai eu un problème semblable au tien, et je ne sais pas encore non plus d'ou ça vient non plus.....
Quand j'accélère j'ai un manque de puissance prononcé (en gros j'ai 70% de la puissance), avec fort bruit d'ai et fumée noire plus qu'épaisse, parfois je fume noir mais moins et j'ai un peu plus de puissance, a vitesse constante je fume assez noir, et j'ai des a-coups accompagnés de fumée supplémentaire, et sur certains a-coups mon moteur fait un bruit bizarre, comme un léger craquement.....
Et puis au bout de 10 ou 20 minutes quand je suis sur nationale ou voie express (quand je ne tape pas dedans quoi) plus de fumée noire, et plus de turbo non plus..........
Un garagiste m'a donné un produit nettoyant pour vanne EGR et j'ai décrassé le moteur, mais rien de neuf......
J'ai vérifié toutes mes durites, et a priori aucune n'est percée, et ma vanne EGR a l'air d'être plutôt propre, mais j'ai comme l'impression que j'ai de la crasse qui dégueule de mon admission.... Donc je me dis qu'elle est peut être super encrassée et je pense la démonter.......
Mais si quelqu'un a déjà eu un problème similaire et a des conseils je suis preneur....

Merci !!

Bon, les mauvaises nouvelles, toujours rien.

J'ai sortie les grosses durites EGR et échangeur, sa passe comme il faut, juste au cas ou qu'un se serais bouchée.

J'ai nettoyer la vanne EGR, crade, mais c'est fais.

J'ai toujours ce code defaut P1557: Charge Pressure Control: Positive Deviation
Et un nouveau est apparu: P1145: Mass or Volume Air Flow Circ Short to B+

En revanche, je me suis aperçu qu'un durite bougeais beaucoups, comme si elle était monté sur une rotule, c'est normal?
Ci-joint la photo, en bleu la durite qui bouge et en rouge, c'est quoi?

Je suis limite de l'emmener chez VW, sa me gave.

Bah, au niveau du rond bleu, c'est comme montée sur rotule.

Normal?

verifi quand meme le serrage de ta pompe tandem.