Pour le démontage voir dans la rubrique GUIDE le post sur le remplacement de la courroie de distrib, tout y est!

Ce n'est pas trop compliqué pour sortir le radiateur:
- Enlever le pc (pas besoin de sortir les phares)
- declipser le radiateur de clim et le mettre sur le coté (pas besoin de déconnecter les tuyaux c'est prévu pour)
- Deconnecter les 2 durites (le plus chiant car ça tient tres bien)
- Basculer le radiateur vers l'avant et le sortir

Pour l'alternateur, c'est pas parceque la batterie est à plat qu'il est hs....
C'est un peu rapide comme conclusion....
Vu son prix mieux vaux vérifier avant...
Quel age la batterie?

Le radiateur vaut moins de 100€ en adaptable (en cherchant bien on en trouve des neufs pour 50€).

Si c'est necessaire de faire l'alternateur, tout faire en même temps car une fois le radiateur sorti c'est quand même plus simple de travailler sur l'alternateur.

Pour la tension de la courroie c'est très simple, c'est un tendeur automatique, pas de réglage à faire.

Il y a 3 courroies:
- distrib,
- clim,
- Alternateur/DA

Pour vidanger le radiateur, quand on sort la durite basse ça marche bien....
Sinon ya effectivement un petit robinet à coté il me semble.

Pour l'alternateur, effectivement ça semble pas bon signe....
Un premier test au multimetre directement sur la batterie:
- moteur arrété environ 12V
- moteur tournant environ 14V

Si moteur tournant la tension n'est pas plus haute que à l'arret, l'alternateur ne fournit pas de jus....

Pensez à controler la poulie débrayable de l'alternateur en même temps pour voir si elle n'est pas gripée (voir section GUIDE aussi).
Normalement elle sera livrée avec le neuf.

Le mien a 12 ans et 230 000 km....

J'ai donc testé une nouvelle fois la batterie hier soir, donc 24h après mon petit tour.
Celle-ci est retombé a 8v, je vais donc profiter de ce long week-end pour la changer. (j'ai repéré un petit guide sympa dessus )
Au pire des cas même si ce n'est pas la batterie qui est en cause, vue l'age de celle-ci ca ne lui fera pas de mal...
Je trouve hallucinant tout de même qu'une batterie se décharge aussi vite...

J'en profiterai aussi pour soulever l'avant de la voiture afin de voir ce qui cloche avec ce radiateur.( en espérant que le temps soit de la partie...)

En parlant de ca je suis un peu décu que WV n'est pas vérifié les niveaux et/ou détecter la fuite car j'ai changer les deux rotules + pneus avant une semaine avant ces pépins...

Si quelque chose pompais la batterie elle se serai déchargé entièrement je pense, car elle est  resté 3 semaines sans bouger avec une tension de 8v au bout de ces 3 semaines.

Là j'ai la même tension au bout de 24h donc bon, j’espère que c'est bien ca...

Une chose m'a interpellé dans ce que que tu as dis.

c'est une batterie Norauto, et je comptait la remplacer par une identique, mauvaise idée?!

Bonjour, je reviens vous donner des nouvelles.

Je suis aller chez Norauto acheter une batterie identique a la mienne 124€ la bête !

j'en ai chié a retirer l'ancienne et remettre la nouvelle, il faut dire que c'est vraiment mal fait pour ca...

Je dois retourner chez Norauto d'ici 1 semaine 1/2 afin qu'il vérifie que l'alternateur recharge bien la batterie et qu'il fasse la garantie de 3 ans sur la batterie.
Depuis je n'ai pas eu de soucis de démarrage ! *joie*

par contre lors du démontage de la batterie j'ai semble t'il débranché un tuyau le soucis c'est que je ne trouve pas du tout ou ca va...

C'est un tuyau transparent d'environ 5mm de diametre.
je pensais d'abord au liquide lave glace, mais non.

ca me semblerai bizarre qu'il ne serve a rien...