Pour moi, je dirais le volant moteur. Je viens de le faire remplacer, et j'ai rencontré quelques problèmes avec les deux nouveaux, mauvaise série chez Sachs. J'avais à bas régime un tremblement et grondement en 4ème seulement. Depuis le remplacement par un troisième, plus de soucis.

Nouveau problème, la troisième fait du bruit aussi quand je décélére, et en 2eme et 3eme en tournant ça claque mais ça ne semble pas être un cardan. Quelqu'un a une petite idée?

Salut, merci de ta réponse.
Je vois pleins de trucs sur internet un peu de tout et n'importe quoi. Sérieux je me vois pas démonter la boîte. J'essaye de m'intéresser énormément à la mécanique mais la c'est un trop haut niveau pour moi. Pour le bruit quand je braque j'ai l'impression que c'est que dans un sens quand je prends le rond point quoi quand je tourne à gauche, à la sortir du rond point en tournant à droite ça va. Par contre au point mort j'ai aucun problème rien qui tremble tout va bien et même en première rien du tout.

120000 c'est pas beaucoup effectivement mais malheureusement il ne faut pas négliger quoi que ce soit.
Ceci dit, tu as quel type de moteur et de boite ?
Tu trouveras ça sur l’étiquette.

C'est intéressant de se présenter toi et ta voiture, je suis d’ailleurs surpris que tu sois passé entre les mailles des filets d'abord c'est plus sympa et aussi plus simple pour ceux qui souhaitent t'aider..

Les faits sont clairs, tremblement et vitesse qui vibrent, c'est souvent le volant mais précise ton véhicule.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … passat-b6/

Question boite, si c'est ça le problème, il te restera l'option occasion car effectivement a moins d'avoir l'outillage, la place, les docs et les connaissances, ce sera compliqué. je dirais même que dans les concessions, souvent, ils te propose un échange standard tellement ils les craignent...

A+

Bonjour, tu as une étiquette dans le coffre et la même dans le manuel d'entretien.
Dessus est inscrit tout ce qui concerne la voiture (type moteur en 3 ou 4 lettres, équipements et options en code généralement de 3 lettres ou chiffres)

Faut déjà commencer a vérifier et a resserrer tous les supports moteurs.
Si c'est pas ça, au moins ça ne t'aura rien coûté.

PS: Je ne veux absolument pas être généraliste mais il me semble que les meilleurs mécanos ne travaillent pas forcement dans les centres auto. Tu ne sera pas le premier a recuperer une auto qui fonctionne moins bien après qu'avant donc je te conseil la prudence...

Non mais un moteur peut ne pas bouger en statique par contre quand il a des effets de couples du a la résistance des roues en roulant, il peut bouger si il est dé-serré.
Mon voisin avait un bruit après une distribution et ne trouvait pas ce que c'était jusqu'au jour ou le moteur c'est posé sur la chaussée...
en général un clac audible sur un effet de couple en accélérant ou décélérant peut venir d'un support hs ou de-serré.
En général comme en plus on perd en alignement sur la timonerie, on a des soucis de vitesses qui peuvent mal passé.

Soit tu trouve un mécano comme il faut, sans doute d'autre membres peuvent t'en recommander un en fonction de ta localisation pas trop loin de chez toi.

Ils ont fait quoi a ta voiture chez Norauto ?
C'est quoi la vie de ta voiture ? Distribution oui, non, chez qui, quand ?

Je te donne un exemple:

La distribution est faite et par exemple le mécano A démonte, fait la distri et remonte et donc repose le support moteur mais ne le serre pas car il est appelé au téléphone car sa femme accouche ou son gamin est malade.
Le chez dit au mécano B de finir et il pense que le support est bloqué mais ce n'est pas le cas...
Ben apres 500 ou 5000 Kms tu te retrouve avec le moteur qui pend et tu pleure.

Encore une fois, je ne veux pas généraliser et par bonheur, une voiture reste sur le sol normalement mais dans l’aéronautique ça se passe rarement comme ça.

Regarde donc ton support coté distribution, refais un serrage si tu as ce qu'il faut ou bien fais le faire.

bonsoir

C'est normal d'aider si c'est possible, le forum est fait pour ça.

Il y a deux type de montage de support moteur, sur un des deux c'est impératif de démonter le support pour faire la distribution.
De toute façon, c'est le support moteur coté passager, il est a coté du cache de courroie de distribution, tu ne peux pas le rater.
Je ne me rappel pas trop mais je crois que l’accès est par dessus donc inutile de lever la voiture.

A+

Bonsoir

Effectivement, tu semble avoir une vibration importante, difficile de dire ce que c'est.
Si j'ai bien compris, tu n'as pas de vibration au ralenti ni lorque tu accelere sans vitesse, c'est donc surement sur la transmission.

A vérifier quand même avant :

Jeux des l'ensemble des rotules du train avant.
Jeux roulement de train av.
Etat des deux cardans.

Je pense qu'il faut faut inspecter ça au plus vite.

Bonjour, ça y est le verdict est tombé c'est le différentiel de la boîte de vitesse qui a lâché à 125000 km. Je suis parti chez un spécialiste volkswagen qu'on m'a recommandé. Ils cherchent une boite mais je cherche aussi de mon côté c'est une boite hnv si quelqu'un connaîquelqu'un qui connaît quelqu'un qui.... Croyez vous que je peux tenter quelque chose contre volkswagen ? Car à 125000 km je trouve ça un peu abusé!!!! Et bien joué à pitou 30 pour le flair!!!

Bonjour,
Non mais la tout à explosé  quand il a essayé ma voiture au retour en la garant. Toute l'huile est sortie de la boîte. Du coup impossible d'en trouver en cassé car ils me disent que c'est trop récent. Même dans une cassé volkswagen à côté de chez moi. Je suis parti chez un spécialiste volkswagen qu'on m'a conseillé et j'ai pris un échange standard commandé directement en Allemagne. Je trouve que je m'en tire pour pas trop mal quand même pour une boite.
Me conseillez vous de faire l'embrayage et le volant moteur en même temps? Car quand il a essayé la voiture il n'a dit que l'embrayage était niquel que c'était juste le différentiel qui s'est barré