Je ne vois pas de quoi tu parles là ?

Le contacteur d'embrayage, il est juste là pour dire au calculateur moteur que t'appuies sur cette pédale et que donc c'est pas trop la peine de continuer à faire turbiner le moteur.

Si tu as des problèmes de passage de vitesse, je te conseille de regarder au plus vite les émétteurs récepteurs qui eux se chargent d'embrayer pour toi. Si pas de fuite faire une purge car rouler ainsi tu vas démolir ta boîte. Vérifier aussi le niveau de boîte.

Tu as vidangé ta boîte, très bien mais il faut malgré tout t'assurer qu'il n'y ait pas de fuite et que le niveau est bon. La commande d'embrayage est hydraulique, c'est indépendant de la boîte, c'est le même principe qu'un système de freinage. Au niveau de la pédale tu as la tige de poussée de cylindre émetteur qui y est attachée, tu mets en pression de l'huile hydraulique et l'action est répercutée au niveau de la cloche d'embrayage par le cylindre récepteur. Pareil aux freins faut penser de temps à autre à purger la commande autrement l'action devient incomplète (c'est comme si tu appuyais à moitié course avec une commande mécanique) donc les vitesses deviennent difficiles à passer.

purge = vidange?

comment procéder?

édit : je viens de trouver ce post : qui parle de la même chose [jesors]

Je me remercierais donc la prochaine fois d'utiliser la fonction "Recherche du forum! (ça c'est dit!)

Voilà le topic : lien

Je suis donc allé sur le RTA page 52, où il est expliqué comment purger.

edit2 (après j'arrête) : pour ceux que ça intéresse je viens de trouver un super tuto bien clair pour purger les freins + embrayage

Purge freins et embrayage

salut ,

merci beaucoup pour les liens , je vais faire ça ce samedi , en espérant que la météo ne soit pas trop moche.

au fait tu as pris quoi comme liquide de frein ? du DOT 4 ?

ok cool , merci pour les infos.

mettre du DOT 5 ne sert à rien je suppose...

Ca a résolu les problemes Spawn ? J'ai du mal a passer la marche arrière et la première de temps en temps sur le Corrado...

oui vidange + purge de l'embrayage et tout roule nickel

Bonsoir ,

alors voici mes informations , tout d'abord je suis tombé sur un vendeur très pro chez feu vert , j'étais parti pour prendre du DOT4 Bendix comme on vois sur la photo du tutoriel et le vendeur m'a demandé si j'avais l'abs , je dis oui , ma passat est de 2004 avec abs et esp , il m'a donc dit qu'il fallait prendre le bidon noir qui porte la mention ESP /ABS , demain je prends un photo du bidon.
après avoir vider a la seringue du "vieux" liquide et nettoyer les dépôts noir qui s'éteint poser là , j'ai mis du liquide neuf et purger , j'ai laisser tomber la purge de l'embrayage à cause de la nuit qui tombait , néanmois j'ai fait une photo de la vis de purge pour ceux que ça interesserait.

c'est celui-ci :

ah oui j'ai payé le bidon 8€55.
a priori d'après ce qui est inscrit sur le bidon il est conforme à la norme DOT4 et en plus la viscosité à froid est conforme aux normes constructeurs pour tous les véhicules ayant l'abs et esp...

oui c'est bien celle la, je te conseil une petite clé a cliquet avec une rallonge et une douille de 9mm pour la dévisser ou une clé a cliquet automatique c'est encore mieux.

si tu utilise un visibleed il n'y a aucun soucis, néanmoins il vaut mieux être deux pour le faire, lorsque le dot 4 sort "propre" dans le tuyau du visibleed, dis a la personne qui t'aide d'appuyer une derniere fois et lorsqu'elle appuie tu ferme la vis de purge, comme cela tu es sûr qu'aucune bulle d'aire ne rentre.