merci au modo pour le déplacement j'avais pas fait gaffe [roll]

J'ai eu un soucis similaire , après plus de trois mois à ne faire que de la ville .
A peine , j'appuyais pour m'engeager sur voie rapide . Et hop , turbo en sécurité [grrr]
J'ai commencé par pousser  les rapports (une fois bien chaude ) , surtout la deuxième et troisième , et le problème s'est estompé petit à petit pour disparaitre , definitivement .
Ca fait maintenant près d'un an , et toujours pas de récidive .
Mais de temps en temps , je n'hésite pas à monter dans les tours histoire de bien faire fonctionner la géométrie .

Après , tout dépend "sûrement" de la gravité de l'encrassement .
Mais , essaie quand même , ça ne te côutera rien d'esayer .

Ce qui veut dire , que tu faisais moins le fière avec ton Golf 4 , alors !

Peut-être , mais fais-tu beaucoup de ville ou pas ?

je vais moitié ville moitié autoroute

ici se matin je viens de retirer la puce (la résistance qui trompe la t° de mazout ) et pour le moment elle va nikel mais bon je suis pas sur a 100% que c'est ca du moins j'espère

qu'elle est la consommation moyenne pour une TDI 100 CV ?

Salut Jo !

Niveau conso, avec le break, je suis dans les 6-6.5l/100 de moyenne, sans rouler en mode économique

C'était peut-être la puce qui causait ton problème?

à bientôt 8)

salut les gars voila le verdict

debimetre (j'espère qui a que ca )

je vais le chercher demain et je vous tiens au jus

je suis revenu sur le debitmètre car l'ordi me la sorti en defaut

ici je viens de changer la soupape N75

elle va déjà mieux mais ici je la chatouille un peu (je passe à 4500 )
pour dégrasser cette géométri en crassée si ca revient je vais demonter le turbo et en même temp vider le cata

je vous tiens au jus les gars :):):):)

Tu parlais de puce, c'est quoi cette puce ? Si c'est juste une résistance montée sur une sonde de temp, commencer par la virer.

Je n'ai pas beaucoup de temps pour le moment, mais d'un manière générale une panne de débitmètre ne se réinitialise pas quand on coupe le contact, elle reste permanente. Lorsqu'il est en défaut électrique, le calculateur prend une valeur moyenne de débit d'air et s'y tient et s'il est en défaut de mesure, là le calculateur adopte des réglages fantaisistes mais pas de code d'erreur.

Il te faudrait au moins à disposition un VAG.com parce que si tu dois chaque fois aller chez VW pour faire un test ... à défaut tu risques bien de remplacer pièce par pièce.

J'ai encore pas mal d'occupation jusque lundi soir, si d'ici là tu n'as pas résolu ton problème ou que personne d'autre n'a pu t'aider, tu refais signe. D'ici là tu peux déjà débuter par faire un test des actionneurs pour t'assurer que la géométrie variable fonctionne et un relevé de la pression de suralimentation et du débit d'air (j'ai indiqué la procédure dans cette section sur le sujet de kmelfiltre) ainsi que des codes défaut.