Des 8 tu veux dire [mdr] , dommage sur la B6 on ne peut plus s'offrir ce petit plaisir du frein à main levé !!!

pas encore de neige par ici : ] et je m'en plaint pas car je vais toujours bosser en moto ... et la conduite "coulé" et "le glissant c'est dans la tête" je préfère tout de même éviter

puis même avec la passat je la sortirai pas par temps de neige ... trop de gens qui ne savent pas contrôler leur véhicule (dans le sud la neige c'est pas trop courant, surtout si ca tient) et je ne risquerai pas de me faire emboutir de cette façon 

Ben moi c'est le contraire de ludo, je roule plutot en sur-régime pour garder de la motricité, on va plutot dire que je roule un rapport en dessous de ma conduite habituel et ne passe la derniére vitesse que dans les lignes droites.
Je ralentis toujours avant les virages et reaccélérer raisonnablement pendant et tout se passe pour le mieux même sans pneus hiver.

Moi je ne conduis pas SOUS la neige, c'est déjà assez difficile dessus alors dessous...

Plus sérieusement, j'ai acheté ma Passat en Mai, il n'y avait déjà plus de neige, et à l'heure où je parle, pas encore de neige en Alsace

Mais avec les précédentes voitures que j'ai conduit ça ne se passait pas trop mal.
Cependant, une fois, je roulais au pas dans une ruelle avec ma vénérable Citroën XM, j'ai voulu tourner à droite, la voiture a continué tout droit et je suis monté sur le trottoir. J'ai explosé le pneu gauche. Heureusement que j'ai eu le réflexe de remettre les roues droites sinon j'aurai explosé la direction...

Bref, sur-régime ou sous-régime, l'important pour moi c'est de rouler et de tourner le volant doucement...

+1 boite auto c'est pas evident sur neige ou verglas... Sachant que si le "cul" part, la meilleure solution c'est embrayage/contre braquage... Avec  une boite auto... Bof bof, faut repasser sur N et dans ce cas, on lache le volant d'une main... Pas top...

demain si ca glisse, je prends le corrado... [dac]

donc alors:
-ne rouler que si necessaire (du bon sens mais utile de le rappeler)
-oublier les coup de freins, privilegiez l'anticipation.
-banir les montes pneumatiques larges (je repasse en 195/65/15 pour ma monte hiver
-au diable l'electronique! meme si ca peut aider grandement, vous etes le seul maitre a bord!
-gardez de tres grandes distances de securité.
-ne chrechez pas a connaitre vos limites ou celle de l'auto... vous pourriez les trouver tres vite
-zen
-mollo les virages
-soyez mefiant de ce qui viens en face, et de ce qui se trouve derriere vous
-si possible soyez en tous risques
-ne chainez pas une bmw a l'avant (deja vu)
-en cas de glissade oubliez les freins (sauf cas desesperé) et soyez un as du contre braquage
-mefiez vous des zones qui restent a l'ombre toute la journée, genre ombre faite par des arbres, etc
-la neige c'est rien. le verglas est bien plus glissant et surtout bien plus traitre.

un franc comtois.:p

Anticipation, frein moteur, pas de cripsation sur la direction que des mouvements coulés et fluide .Mais le suregime n'est pas forcement la solution il faut mixer entre les deux "sur" et "sous" régime car en monter, le  suregime n'est pas forcement l'idéal et en descente pas de sous regime. Le probleme en suregime et que la moindre acceleration peut se traduire par une perte d'adherence. Enfin chacun fait comme il le sent.

bonne journée

T'as surement du prendre le corrado alors aujourd'hui.

+1

Pour ma part, première sortie sur la neige avec la Passat (B6 avec DSG).
Pas de trop gros soucis : comme tout le monde l'a déjà dit, c'est prudence, zen et anticipation.
Avec la DSG, je reste en auto dans les lignes droites, ça évite d'avoir trop de couple à l'accélération (c'est mon avis, mais je ne suis pas un spécialiste), et je rétrograde en séquentiel à l'approche des virages, des rond-points (j'en ai une grosse collection sur mon chemin), ...
Et comme certain, je teste de temps en temps la motricité (si personne autour de moi)

Les démarrages, par contre, c'est pas évident avec la DSG : comme la DSG n'embraye vraiment que quand on accélère, c'est le dilemne :
- si on accélère pas assez, l'embrayage patine et ça n'avance pas (surtout s'il y a quelques cm de neiges fraiche)
- si on accélère trop, ce sont les roues qui patinent.
Il faudrait de la neige plus souvent pour faire plus d'essais.

D'ailleurs, j'ai une question à propos de la DSG sur la neige : j'avais cru lire il y a quelques temps qu'il était possible de démarrer en 2nde en faisant je ne sais plus quelle manip. J'ai rêvé ?

En ce qui concernent la dsg, les roues patinent même avec l'antipatinage?
Je viens également de lire sur FA qu'il n'était pas possible de passer la 2éme en dessous de 15km/h.