Ma passat de 2007 n'a aucuns rossignols et j'ai aucuns problemes avec
Elle affiche 43000 kms au compteur et je trouve que c'est la meilleur voiture que j'ai jamais eu

j ai eu le meme dilem que toi!j ai ete voir et essayer l avensis!
la finition est vraiement top!par contre niveau moteur j ai carrement ete decus!aucune sensation avec le 126!maintenant niveau fiabilite la toyota a vraiment bonne reputation!
moi j ai pris une passat tdi 140 conforline et aucuns soucies pour l instant(j ai 30 000 km avec)

voila ce que je peut te dire!

Pour ma part, j'ai une Passat 2.0L TDI 136ch de janvier 2006: quelques interventions mineures sous garantie, deux actions "constructeur" et maintenant un peu plus de 193.000 kms au compteur avec une grande satisfaction!

Entre une Toy... et une Passat mon choix est fait: P A S S A T , mais chacun est libre et a ses priorités...

Bonjour,

je vais surement ne faire huer, mais il y a pas photo la toyota est plus fiable que la Passat

mais une voiture reste aussi quelque part une loterie

cependant à la revende il y aura pas de comparaison non plus la côte de la passat est bien supérieur

je trouve que chez vw a de plus en plus un manque de qualité sur la finition
bruit en tout genre

ces pas faux, autrement dit, c'est bien vrai [dac]

C'est vrai ça!

Je suis propriétaire d'une sw sport tdi de 2006 depuis deux semaines environ et j'ai rien dit parce que j'ai pas de problèmes, aucun bruits parasites (pourtant c'est rigide) et j'approche les 100000kms.

C'est ma première VW et pour l'instant j'suis pas déçu bien au contraire.

Bon courage pour ton choix!

il est vrai que les verni sur les japonaises son dans les plus fragile
mais depuis 2008 peinture hydrodiluable obligatoire donc peut-être une amélioration chez les japonaises

Je viens de voir une page interessante qui reprend tout l'historique de la Passat B6, ainsi que tous les problemes ou faiblesses existants:

http://www.honestjohn.co.uk/carbycar/index.htm?md=759

Voir la section "What to Watch Out For".
La partie sur le frein de parking electrique fait un peu peur:
Je cite: "Electric parking brake fails to release fairly often."
Pas cool ca.

c'est pas de bol. Je ne souhaite ca a personne mais je n'ai jamais eu echo de ce genre de probleme sur FP en tout cas. Mais je me trompe peut-etre
Encore une fois si on cherche des posts sur de problemes, les forums en sont remplis. Je suis sur que tu vas encore en trouver d'autres en cherchant bien. En plus la Passat est un best-seller donc certainement plus de vehicules en circulation que des Avensis (c'est juste une hypothese de ma part) donc forcement plus de problemes rapportes.

Très farfelues cette étude et encore plus le témoignage de cet utilisateur quant au frein de stationnement.

Si tu veux lire une étude sérieuse regarde du côté de l'ADAC.

Pour le reste tu verras après essai, l'auto n'est pas parfaite mais il faut aussi faire le calcul rapport prix/prestations/habitabilité, tu joues dans la catégorie des A6, classe E et série 5 à un prix nettement moindre. Donc on peut lui pardonner quelques petites économies ça et là.

Toyota ce sont des voitures relativement bien construites quant à dire qu'elles sont infaillibles, ce n'est pas le cas, pas plus pour eux que pour d'autres. La marque nippone est restée assez longtemps en retrait vis à vis du multiplexage, de l'elctronique embarquée et se contentait de mécaniques pas trop sophistiquées sans gros soucis. Ce n'est plus vrai aujourd'hui et il suffit de demander aux fidèles clients de la marque ce qu'ils pensent des coûts d'utilisation des actuelles par rapport au passé, fini le temps ou on mettait de l'huile bon marché dans ces moteurs, ou on se contentait d'un moteur vibrant sans bi-masse, ... et là les coûts ont augmenté et les soucis sont apparus comme pour les autres. Finalement le choix se fait plus souvent sur l'esthétique et le prix qu'autre chose.

Je pense qu'on ne peut pas dire de nos jours que dans les grandes marques il y ait de mauvaises voitures, simplement il faut revoir sa façon de penser maintenance et là, je l'ai déjà dit dans un autre post pour moi les commerciaux font très mal leur boulot, ils n'expliquent pas suffisamment aux clients ce qu'implique leur choix. Comment peut-on vendre une motorisation tdi à un client quand on sait qu'il fait 10.000 kms/an dont les 3/4 en ville. Si on lui annonçait, attention votre turbo il sera mort à 50.000 kms suite à vos nombreux arrêts démarrages, votre moteur sera encrassé à 30.000 kms, votre courroie il faudra la changer tous les .... il y aurait certainement moins de mécontents. Vendre une voiture à tout prix je veux bien mais en vendre une seconde quand le client désirera changer je pense que c'est mieux. Ce n'est apparemment pas l'optique de nos jours, tout le monde est tourné résultat et donc on fourgue tout ce qu'on peut au client, à vous de faire le tri en connaissance de cause.

Je te souhaite un bon essai, mais sincèrement une Passat CR par rapport à un Golf III il n'y a pas photo, ce n'est simplement plus la même génération, agrément, silence, confort, espace, freinage, tenue de route, sécurité passive, ... tout est mieux. Le test que tu te proposes de faire sur route défoncée n'est pas très représentatif (ceux qui on vu les photos d'où vit ma passat et la route pourrons te le dire), je peux te dire que même une Audi A8 quand je passe cette route il y a bien un moment où quelque chose se met à grincer.

Bonsoir,
Ma petite expérience : ma passat 140 confort est d'avril 2005 (un des 1ers modèles), je l'ai depuis avril 2007. En mars 2008, elle a eu un problème de "pollution" (voir mon post précédent) ce que je trouve un peu dur pour une voiture de 3ans et 45000 kms! (c'est arrivé sur la Clio de mon épouse au bout de HUIT ans et 180.000 kms...).
Ce n'est qu'un point, mais ce qui m'a le + écoeuré, c'est le comportement de la concession (Lille) VW qui m'a diagnostiqué la panne, mais ne m'a pris mon auto que TROIS semaines + tard, a mis deux jours pour avoir la bonne pièce (malgré le RDV et le diagnostic "valise" effectué), sans parler de l'air goguenard du commercial me disant que l'on serait amenés à se revoir pour ma Passat (il vend de la M*rde quoi !!!) ... VW France a répondu évasivement à mes demandes de prise en charge éventuelle, d'ailleurs, renseignements pris, la réputation de la dernière Passat est loin de ses ainées, ne serait-ce qu'en qualiré perçue (plastiques à la baisse, assemblage parfois approximatif ...) comparé au modèle précédent de mon beau-frère ou à la Skoda Superb (clone de B5) de mon beau-père  !!!
Pour la prochaine, je suis donc tenté d'aller voir chez Toyota, constructeur numéro UN dans de nombreux comparatifs ... d'après ce qu'on m'a dit, leurs commerciaux ne prennent pas leurs clients pour des c**s !!!

Vu que VW ne semble pas avoir pris la peine de t'expliquer, on va le faire ici.

Tu ne peux avoir rencontré sur ta Passat le même problème que madame sur sa Renault de 8 ans d'âge.

La sonde dont tu fais état est une sonde de température en amont du filtre à particules (G506 chez VW). Ce n'est installé que sur les véhicules diesel récents équipés d'un filtre à particules et d'un système de regénération de ce dernier sans additif.

Que je sache VW ne fabrique aucune sonde, elles proviennent toutes des grands équipementiers et par conséquent on ne peut donc pas dire que c'est un problème spécifique VW ou spécifique Passat.

Pour le reste c'est une question de service et d'organisation du garage qui aurait effectivement pu commander la pièce dès la prise de RDV ou tu du moins s'assurer de sa disponibilité. Le problème est que certains hésitent à le faire dans les grosses concessions où on ne connaît plus trop les clients car certains prennent un RDV par téléphone et ensuite ne s'y présentent pas. Tu es aussi probablement mal tombé car généralement il y a jusqu'à deux livraisons par jour, une pièce commandée le matin peut être livrée si elle est de stock dans la journée.

Maintenant je n'ai aucun problème à dire que Toyota fait des voitures généralement fiable, mais pas zéro défaut. Chez nous le gros avantage est qu'elles sont garanties 5 ans  sans supplément de prix, là je l'avoue c'est une différence pour le client.