Oui c'est possible mais pas simple vu l'accès, il faut un minimum de matériel et surtout la possibilité d'accéder sous l'auto à plat. On change en même temps le filtre.

Il te faut tout d'abord un VAG.com car la vidange et la vérification du niveau se fait à une température bien précise, ensuite pouvoir laisser l'auto à l'horizontale en ayant accès dessous (pont, fosse ou pouvoir la monter sur 4 chandelles) et le système de remplissage sans lequel tu n'arrives pas à remplir (on peut avec un peu de patience le confectionner soi-même).

A noter que hors vidange (tous les 60.000 kms) il est inutile de vouloir faire le niveau, si le niveau est incorrect c'est qu'il y a une fuite car la boîte ne consomme pas d'ATF. Si il en manque il faut réparer et là c'est une autre histoire.

La vidange coûte environ 230 € chez VW, si tu as du matériel pour travailler, ça te coûtera environ 160 € en ATF et pièces, si tu dois acheter le matériel, c'est inutile à moins que tu continues par la suite avec des véhicules VW et que tu fasses les autres interventions toi-même.

A toi de voir si tu te lances ou pas.

Ok, à toi de voir, mais ne pas oublier de la faire faire tous les 60.000 kms.

Non pas que je sache (mais si tu as une info en ce sens on est preneur).
Il faut le VAG.com car pour que le niveau soit correct il faut que l'huile soit à la température voulue à 10° près donc pas d'approximation, ensuite comme l'interval correspond à un entretien on remet l'indicateur de maintenance à zéro et là comme déjà dit dans d'autres posts si vous voulez que le porte instrument reste en LL il faut l'appareil de diagnostic pour remettre à zéro car si on le rénitialise à la main il bascule automatqiuement sur entretien classique.
Si ça intéresse d'autres j'esserai de vous faire un résumé des opérations prochainement, mais avant tout il faut que j'essaie de régler mes problèmes informatiques

37 000, non ?

Pour le calculateur ça ne serait pas plutôt un flashage de mise à jour ? Dans ce cas ça peut effectivement un peu perturber le conducteur par la suite car certaines caractéristiques sont modifiées. C'est un peu logique dans ce cas qu'il faille rouler un moment car les boîtes actuelles sont ce qu'on appelle Fuzzy logic (logique floue) donc elles essaient toujours de s'adapter et de trouver la meilleure réponse à une situation donnée et par conséquent il leur faut un moment avant de rencontrer certaines situations.

Concernant la vidange faite à 40.000 kms, non il n'y a pas de raisons techniques de la refaire dans 20.000 kms. Par contre il faut savoir qu'il faudra la faire entre deux entretiens soit à 100.000 kms donc immobiliser la voiture ce qui pour certains peut parfois poser problème, mais c'est plus une question d'organisation que technique. Si cette immobilisation risque de poser problème alors oui il vaut mieux tout aligner plutôt que dire je dépasse le kilométrage et plutôt qu'aller la faire à 100.000 kms je la ferai en même temps que l'entretien des 120.000 kms. L'opération figure normalement dans l'historique enregistré du véhicule et devrait avoir été notée au carnet d'entretien. Le garage n'a pas à accepter ou pas c'est le client qui décide de ce qu'on fait ou non sur son auto. Les forfaits entretien VW c'est une base commune, ensuite sont facturées en plus toute une série d'opérations dites complémentaires liées au temps ou au kilométrage (comme par ex la vidange de la DSG tous les 60.000 kms). Ca ne changera donc rien pour eux si tu ne la fais pas à 60.000 kms niveau facturation du forfait entretien.

Evidemment qu'elle a un cerveau.

Un petit coup de flash ! [mdr]

Bonjour,

Merci Chris (toujours d'excellentes réponses).

Pas mal le cerveau ! et dire que je croyais que ma voiture était blonde !

Z