Arf je m'y perds moi... je trouve 49,5 et j'ai été mesuré et j'ai 49,8

Pour info, je suis en 18" 225 40

Donc je comprends pas trop bien... Les 17" (17 x 2,54 cm) + 45 % de 23,5 cm nous amènent à 53,8 cm ont un diamètre plus grand que mes 18" ??? là je suis frustré

Beh non, j'ai pris que le diamètre (extérieur) de la jante, cfr photo.

Apparemment, je pense que je fais un melpote de tout... il faut prendre l'ensemble du diamètre total (jante + pneu) si j'ai bien compris... Ce qui est logique... arf, je vais me recoucher les gars.. à demain Mais avant je vais aller laver la voiture, surtout quand je vois l'état de mes jantes après deux jours.

Il faut également considérer que les pneus peuvent aussi avoir des différences dans les dimensions, malgré que les données soient les mêmes.
Je m'explique : la dimension finale d'un pneu Continental en 235/40/18, n'est pas forcément la même qu'un Hankook en 235/40/18 ...

Oui c'est exact, d'une marque à l'autre la taille du flanc n'est pas la même.

Perso quand je suis passé du 16" au 17" j'ai senti un léger mieux, le nez de la voiture posait moins facilement sur le trottoire de la place de parking sur laquelle je me gare tous les jours.

Oui, d'autant qu'il est calculé que le diamètre des roues est (pratiquement) identique en 16,17 ou 18.
Ce qui nous amenerait à penser que la (faible) hauteur du chassis sport (j'y suis revenu) ne change pas.
HS (pour être en règle), ce qui compte ce n'est pas la hauteur des flancs, mais le diametre total de la roue.

Si les 17 dont d'origine, tu n'as pas le chassis sport, incompatible a la vente.. Dans ton logement roue de secours tu as une etiquette avec des codes..
Chassis sport= 1BE chassis normal 1BA
Ou a l'espace entre le pneu et l'aile..

Bonjour
en réponse au sondage:

Que pensez-vous du châssis sport ?
C'est une très bonne option tant esthétique que fonctionnelle
Le trouvez-vous utile ?
Absolument, c'est surement moins confortable mais la tenue de cap en courbe et la quasi absence de roulis sont des arguments extrêmement positifs pour une personne qui aime la conduite sportive.
Ente mes deux Passat, une avec l'option, l'autre sans, mon choix est clairement le châssis sport
Seriez vous prêt à l'adopter ?
La question ne se pose plus, c'est fait !
Avez-vous des expériences de châssis sport ?
Oui sur différents Golf et plus récemment sur une 140 DSG achetée d'occasion: c'est un régal surtout conjointement aux sièges sports que je recommandes absolument.
Avez-vous d'autres commentaires ?
Franchement vu l’écart de prix, ça vaut souvent le coup d'opter pour un châssis sport et des jantes en 18.

Sur Oscaro, ils proposent les ressorts pour version normal ou sport. Ils donnent les dimensions des ressorts, et il y a -36mm sur l'avant et -21mm sur l'arrière (on parle du ressort en lui même et non du résultat sur la voiture).

Les 4 ressorts sport reviennent à 177,13€ chez eux.

Merci Pitou, je suis en G15 ce qui confirme que je ne suis pas en chassis sport, ce que je savais déjà vu que je n'ai pas les sièges sports et les jantes 18".

Mais la question est de savoir ce qui change à part les ressorts et si il est possible de monter les ressorts courts sur la VII qui a des conforts d'origine.

Merci pour ces précisions, pour les jantes 18" je me réfère uniquement au catalogue Passat 2011 sur finition Carat et option Pack Sport.

Clairement je ne veux pas un tape cul trop bas. Mais le chassis sport VW m'irait bien car je la trouve un peu haut sur pâte en 17".

Pour moi, la solution Ressort Chassis Sport et Amortisseur plus ferme prévu pour chassis sport est la bonne config, le bon ratio. Un poil plus ferme, un poil plus bas mais sur du montage Origine ou presque.

Si tout se monte sur mon modèle sans autre modification, je l'envisagerais au changement des amortisseurs l'année prochaine surement... avec 166 000km pour le moment et surement près de 190 000km d'ici là, ca peut être bien et la bonne occasion !