je vois pas bien l'interet de la manip si tu commence a demonter autant aller jusq'au bout non?

Si ça passe pas voici le lien

http://img262.imageshack.us/img262/1055/egr.jpg

Ca risque d'être un peu fastidieux avec ta seringue pour faire travailler la GV, mais bon si t'as rien d'autre.

Le kit il est fait au départ pour les garagistes. L'intérêt est que si vous leur demandez de démonter le turbo pour le nettoyer, ca sera neuf fois sur dix une réponse négative car il devrons vous facturer la MO et vous garantir l'opération. Là 1/2 h et c'est terminé et c'est sous réserve car c'est le produit qui travaille et pas eux. Toute la différence est là c'est que ça reste abordable pour le client.

On ne remonte pas un joint qui a été écrasé. Entre la vanne EGR et la tubulure d'admission c'est un joint torique, entre la vanne EGR et le tube de liaison avec le collecteur d'échappement c'est un joint plat, entre la sortie d'échappement turbo et l'échappement (partie avant avec cata) c'est aussi un joint plat.

Je ne peux pas te certifier l'efficacité de ce produit et je ne vois aucune autre solution pour l'injecter que par ce qui est indiqué, si tu le vaporises dans le circuit d'air il va y rester et être aspiré et brûlé par le moteur quand tu le mettra en marche. Ce n'est pas le but de ce produit (différent du Kent One shoot). Il suffit de regarder ce qui sortira ou pas du turbo pour te rendre compte si c'est efficace ou non et vérifier que la GV est manoeuvrable après l'opération.

Bonjour a tous

Pour info chris & odelpasso
SOS II & ONE SHOT sont les meme produit, une appelation pour les pros et une autre pour les particulier, je suis sur de mon info c'est le meme produit je le tiens d'un responsable marketing de la marque.

et puis c'était peut etre plus simple de le vaporiser par la durite débimetre turbo mais la manoeuvre n'a jamais été donner par KENT, j'ai toujours trouvé ça étrange de vaporiser le produit a chaud(tres inflammable) et surout moteur tournant enfin bref.

Chris je pense que je vais le faire par la liaison comme tu m'as dit par contre pour voir si ma dépression est éfficace je c pas
par exemple quand tu ouvres et ferme le clapet d'un egr tu l'entend mais la je c pas comment voir si c effeicace.

@+
Dav'

La composition des produits c'est simple, tu cherches la fiche sécurité toxicité du produit (qui est obligatoire) et tu sais s'ils sont identiques.

Dans le cas d'espèce, la marque est en infraction d'ailleurs, on trouve la fiche de sécurité du One Shot mais pas de ce produit Turbo Save. Pas bien faudra le dire à ton contact.

Personnellement je préfère un diluant qu'on laisse agir plutôt qu'un autre qu'on brûle, c'est logiquement moins polluant et moins toxique et puis je suis pas certain que brûler des diluants dans le moteur soit très bon pour lui.

Pour ton histoire de seringe, c'est simple quand la géométrie fonctionne tu la vois fonctionner quand tu appliques la dépression. Si c'est encore bloqué ben ta seringue à un moment ne suffira pas elle va simplement se déboîter, si par contre tu aspires dans le vide c'est que ta seringue fuit ou que la capsule est trouée.

Ca serait bien de faire un petit reportage mais surtout de donner un retour objectif sur l'efficacité (par exemple un relevé de pression de suralimentation avant et après traitement) afin d'avoir plus qu'une impression ou du ressenti.

y'a un truc quand même que je capte pas, pourquoi précauniser un mode d'emploi différent sur un produit et sur le même produit sous forme de kit en précauniser un autre ? (
Au fait si je fais se petit nettoyage c'est que j'ai une puissance qui est alléatoire un our la pêche et l'autre le moteur manque de couple jme retrouve avec 100 cv et encore.

J'ai eu l'occasion d'avoir un débimètre gratuit (neuf chez vv) donc je l'ai changer, et maintenant je nettoie le turbo et la GV j'y' vais par étape en fait.

On m'a dit sur un autre forum que ca pouvais être la sonde de t° d'eau
je vois pas pourquoi cela jouerais sur la puissance irrégulière, une expliquation?

Sinon cela peut venir d'ou?

Dav'

Il faut faire un diag en roulant en mesurant les quantités d'air "prevues" et réelles... Et avec le graphique tu sauras tout de suite si ton debitmetre est OK. [dac]

Ouais mais c'est pas terrible comme reparation.... Car tu masque la panne.... Les boitiers ne font ni plus ni moins que d'envoyer de fausses infos au calculo, comme le debit d'air (en cause ici), la pression de turbo, la pression atmo exterieure, la temperature d'admission, la temperature exterieure, et de ce fait ton calculo envoie plus de gasoil, ou fait rentrer plus d'air, ou joue plus ou moins sur la pression de turbo...

206 pardon vous aurez rectifier de vous même

Oui c'est des soucis mineurs mais quigave vraiment a force, un jour tu roule  avec souplesse et je jours suivant tu conduit un tracteur, et surtout d'avoir a chercher sans arrêt pourquoi ca gave encore plus, y'a d'autre chose a faire que ça!!!

Sinon ton nettoyage au KENT ca a apporter quelque chose niveau souplesse?