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Forum Passat » Passat V » Technique » Surchauffe moteur
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bonjour,
Je suis descendu a Lyon ce weekend 700 kms, et au bout de 550 kms, sur l'autoroute, ma voiture c'est mis a chauffée et a marquer STOP.
Il n'y avait plus de LDR dans le bocal et quand j'ai ouvert, sa remonté.
je l'ais fais remorquer dans un garage Volkswagen, et il m'on dit que cela provenait du
Visco-coupleur.
Quelqu'un a deja eu cette panne?
si oui, combien compter pour les reparations?
merci
slt
bizarre ta panne , dans le sens ou tant que tu roules, l air passe dans le radiateur et limite bien la chauffe du moteur , sauf si tu pendant 2 ou 300 kilometres a 200 km/h (ce qui est interdit ) mais c est possible comme panne.
D'autres personnes mieux calées que moi pourront te renseigner .
Pour les reparations ca va surement pas etre donner vu qu il faut deposer toute la face avant pour pouvoir acceder au visco-coupleur .
je Viens de récupérer ma voiture,
Total des réparations
289€
diagnostique
dépose repose alternateur
changement du visco coupleur
controle et essai
voila il reste plus qu'a passer a la caisse
bonjour,
Je suis descendu a Lyon ce weekend 700 kms, et au bout de 550 kms, sur l'autoroute, ma voiture c'est mis a chauffée et a marquer STOP.
Il n'y avait plus de LDR dans le bocal et quand j'ai ouvert, sa remonté.
je l'ais fais remorquer dans un garage Volkswagen, et il m'on dit que cela provenait du
Visco-coupleur.
Quelqu'un a deja eu cette panne?
si oui, combien compter pour les reparations?
merci
Bonjour,
Je voudrais savoir comment un problème de Visco-coupleur peut entrainer la perte du liquide de refroidissement ?
Quelqu'un peut-il m'expliquer ?
merci.
C'est que le moteur a tellement chauffé que le LDR a bouilli
bonjour,
C'est que le moteur a tellement chauffé que le LDR a bouilli, et a débordé du vase d'expention.
salut
bonjour,
C'est que le moteur a tellement chauffé que le LDR a bouilli, et a débordé du vase d'expention.
salut
merci de ta réponse.
Il déborde donc par le petit trou situé sous le vase. Danc pas besoin de déviser légèrement le bouchon pour que le ldr déborde par le petit trou s'il est en ebullition.
Le visco-coupleur il tourne à l'allumage du moteur ou il se declenche à partir d'un seuil de température.
A+
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