Salut,
Non je pense pas que ce bruit soit d'un sifflement de turbo. Le sifflement du turbo et ce bruit de circulation de fluide est bien distinct.

Depuis que tu as ta passat, as-tu déjà nettouyer ton circuit de ldr et ton ldr est resté stable sur tes kilomètres ?

A+

Non malheureusement on ne trouve pas en centre auto, c'est un appareil assez ancien qu'on ne trouve plus dans le commerce, je pense. C'est une marque qui commercialisait du matériel de garage, mais qui n'existe plus. La photo vient d'ebay donc celui là est à vendre. Par contre le liquide réactif, on trouve toujours. C'est pas de la technique d'électronique embarquée, mais bon il reste encore quelques vieilles astuces qui marche.

Ok ,j'ai vu sur ebay d'autres dispositif du genre mais avant d'en acheter un , je peux utiliser un detecteur de CO2 comme l'eau de chaux ?. Comme on utilise lors des premiers cours de chimie à l'école. Je prends un echantillon de mon ldr actuelle et je le melange avec la solution eau de chaux. Si ma solution se trouble, je suis bon pour un joint de culasse!! Mon test est-il fiable comme ca ?

A+

Bonjour,

En démontant mon cache moteur pour controler l'état visuel des durites dans l'ensemble, je remarque un dépot rose foncé autour de la durite d'arrivé de ldr sur le filtre à combustible. Ce dépot n'etait pas apparente  de manière significatif lorque j'avais changé ma sonde de ldr par un mecano. j'avais constaté des traces de ldr tout autour du filtre à combustible qui me paraissait etrange mais je suis dis que le ldr avait giclé lors de l'operation de changement de sonde.

L'origine de mon problème de glouglou viendrait peut être de cette fuite au niveau cette durite. Je dis peut être car je ne sais encore sûre si cette durite à elle seule est la cause de mon problème. (comme j'aimerai que ca soit ca !!).

Pour l'instant je vais la remplacer. Chez WV ils ne vendent  pas en détail cette portion de durite de 3-4 cm. Ils vendent toute la ligne du circuit . Debile de leur part! non ?
J'irai voir en centre auto s'ils ont ce type de durite.

D'après vous la fuite à ce niveau de la durite est-elle du à une surpression ou tout simplement parce que la durite est défectueuse ?

Après remplacement de la durite, je purge mon circuit et je vais tendre l'oreille si le bruit de glouglou se fait entendre. S'il disparait, je serai trop trop content.

Pour le test de joint de culasse, aucun garage de ma région ne dispose de détection de type ben muller, même chez WV.

A+

Slt Chris,

Merci bcp pour l'info. Je vais chercher un magasin d'aquariophilie le plus proche de chez moi.
J'y pense le BBT risque de virer lègèrement à cause de l'air ambiante avant même que je le présente au niveau du vase ? Si je souffle légèrement dans la fiole, le BBT va virer au jaune ce qui permettra de comparer par rapport à l'air dans le vase.

une petite question, le filtre à combustible relié à l'echangeur eau-gasoil s'enlève facilement sans débrancher les durites ? Il suffit de dévisser la vise qu'on voit sur la photo
tangente au filtre ?

A+

Je r'ajouterai de ne pas trop deserrer la vis de fixation du filtre car par experience j'ai retrouvé la pate de serrage au fond du moteur (c'est balo!) donc juste ce qu'il faut pour extraire le filtre @+

Bonjour à tous,

j'ai trouver ca comme test de CO2. Il y a que ce modèle et c'etait le dernier.

Quelqu'un a déjà utiliser cette  chose ?
Il y a un petit boitier ou il faut coller à l'interieur de l'aquarium.
Sur la notice d'utilisation, c'est pas très clair et pas de schéma.
Je sais pas si le réactif est du BBT.  Il y a une juste une echelle de couleur de pH indiquant la concentration de CO2. Sur l'echelle, il y a pas de couleur jaune. Je ferai l'essaie une fois ma durite changé et le circuit purgé.

A propos de ma durite, en centre auto ils n'ont pas ce genre de durite et chez WV ,sur Ekta, ils m'ont même pas pu  me dire les caractéristiques de la durite (diamètre interieur et extérieur) pour que je trouve chez un grossite de pièce.
Quelqu'un sait les dimensions de la durite d'entré de ldr vers le refroidisseur (échangeur eau-gasoil) ?
Voir photo ci-dessus entouré en rougé ou on voir un depot de ldr.

A+

Salut filipe78 !
Pour ton bruit, vérifie après un trajet, si tu as du ldr sous la vase d'expansion au niveau du petit orifice qui sert à evacuer un eventuel trop plein de ldr. Si tu as du ldr à ce niveau là, tu sauras d'ou provient la perte de ton ldr.
Et pour voir si des gaz d'echappements ne passerait pas dans ton circuit de ldr, vérifie avec un testeur de CO2 (regarde sur Ebay testeur de Co2 ou testeur de joint de culasse prix variant de 100 à 125€).
Pour ma part, je n'ai pas réussir à eradiquer ce bruit qui pour moi était  un joint de culasse HS ou à une culasse fendu éventuellement dans le pire des cas. Chez Wv,3000 à 3500€ le changement du joint, sans parler de changer la culasse si elle est fissuré. Aucun garagiste -PSA par exemple )où j'ai démandé n'a les compétences pour faire cette prestation.
J'ai fait plus de 20 000 Km avec ce bruit depuis que j'ai eu ma passat et je sais pas combien de temps encore elle va me tenir.
J'espère pour toi que l'origine de ce bruit n'est pas lié à joint de culasse.

[up]

As tu regardé ton moteur pour essayer de trouver la provenance de cette tache
regarde tes durites ton radiateur ta pompe a eau...

saluts,merci des réponses!
c est la premiere chose que j ai fait avant et aprés avoir roulé,mais vus qu il pleut...j ai mis une plaque de ba 13 entre les deux roues on vera!
elle a 63000 à peine! je vais faire une vidange et ptete changer le ldr, nettoyer le philtre green et vérifier les tuyaux et autres...
j hesite à faire faire la distribution la courroie d alternateur etc car elle aura 5 ans en mai...
merci pour les infos