Bonjour tof60. [hello]

Avant toute intervention sur FP, il est nécessaire de se présenter. Tu peux donc remplir ce formulaire simplifié.

Dans l'attente de cette présentation, ce sujet est momentanément fermé.

Merci de ta compréhension.

tu tape dedans???

[s]ok donc la ia kelke chose soit ki fui ou ki chauffe[/s]

Ok, donc là, il y a quelque chose soit qui fuit, ou qui chauffe.

Modéré par julienz.

désolé je suis pas habitué a ecrire normalement sur internet [mdr]

Bonjour tof60

N’as-tu pas ton témoin de température qui par moment s’emballe de 90° à 70° puis elle monte à 120° ?

Car j'ai également eu ce problème étrange sur ma Passat 110, au début j'ai cru à un défaut via la pompe à eau ou le joint de culasse, et puis pour le témoin de température, à un problème électrique.

En cherchant un petit peu autour du moteur j’ai remarqué quelque goute d’eau derrière la culasse quand on se positionne devant le moteur, en y regardant de plus près on remarque une pipe en aluminium avec 2 ou 3 sondes, a cela une autre pipe en plastique abs noir y est raccordée par un clips (attention quand on l’enlève 9 chance sur 10 qu’on le laisse tomber) et de la une durite se dirige dans l’habitacle.

Le problème venait de l’O-ring qui faisait l’étanchéité de la pipe en aluminium et celle en plastique. L’O-ring était complètement durci et craquelé par la vieillesse et laissait passer de temps en temps de l’eau, d’où une consommation étrange. Surtout si on pousse le moteur...

J’ai l’ai remplacé avec un O-ring traditionnel que l’on trouve partout et depuis lors l’eau ne diminue plus et le témoin de température ne s’affole plus, ce qui laissait penser donc que l’eau qui s’échappait allait également exciter les sondes sur la pipe en aluminium.

La durée du dépannage est de +/- 30 minutes et 0.75€ pour l’O-ring et depuis cela tient toujours. (Seul défaut il faut des petites mains sinon on est obligé de démonter une pièce qui gène, mais ce n'est pas effrayant..)

Bon c’est une possibilité de panne auquel tu me fais penser, maintenant cela peut être autre chose, mais je ne vois pas trop

si tu as ouvert ton bouchon moteur chaud, c'est tout à fait normal que ton circuit soit en pression! en suite, n'oublie pas que le rôle du radiateur est de refroidir ton liquide de refroidissement, donc forcément, d'un coté du radiateur c'est très chaud, et de l'autre, ça l'est beaucoup moins
as tu regardé l'O-ring dont te parle Bender? car en effet tu dois avoir une fuite minime, qui fuit seulement au moment où ton circuit monte le plus en pression, c'est à dire quand ton moteur est le plus sollicité (quand tu roule vite, par exemple...)
Contrôle donc ça, le serrage de tes durites, ta pompe à eau...