Tu as ces accous à toutes les vitesses ? A quel régime environs (si cela se déclanche à un régime précis) ?

j ai des accoup en 2 3 4eme vitesse a environ entre 2000 ET 3000 tour

C'est très simple, tu as payé plus de 500 € la réparation faite chez VW suite au diagnostic de chez VW.

Tout professionnel de la réparation automobile a une obligation de résultat, autrement dit quand il a déterminé le soucis et les moyens à mettre en oeuvre pour y remédier, quand il a terminé il est censé te rendre ta voiture en état de fonctionnement.

Ce n'est pas toujours simple pour eux mais c'est bien pour ça que vous allez les trouver et que vous payez le prix fort, si c'était à la portée de tout le monde, vous iriez faire réparer votre auto chez l'épicier du coin.

Dans ton cas il faut retourner les voir et tu leur rappeller leurs obligations, tu n'es pas censé payer leurs erreurs de diagnostic, donc à eux de se débrouiller pour trouver la cause réelle. Ensuite soit ils te laissent la nouvelle pompe tandem ou ils te remontent l'ancienne mais dans tous les cas ils te remboursent le prix payé. A ta charge de payer la recherche de panne et le remplacement de ce qui résoudra vraiment ton problème.

As-tu assisté aux tests effectués sur ta voiture ?

Merci Dotz
Moi quend sa m'arrive c'est repetitif sur le moment et a chaque que j'engage la première le decolage proveque un tremblement "des gros accoups"
Et sa cesse completement après un repos.
Je n'ai pas essayer mais a mon avis sa doit être pire en deuxiement.

Je n'ai pas dit que ça ne te coûterait pas de sous.

Prenons l'exemple que tu cites :

500 € facture totale qu'on pourrait décompeser comme suit pour l'exemple :

- Recherche et diagnostic : 100 €
- MO mécanique démontage remontage : 100 €
- Pièces et fournitures : 300 €

Ton problème existe toujours. Ne sont pas à ta charge la pièce et la MO pour l'installer, soit dans cet exemple 400 €.

Tu redéposes ton auto et ils passent encore du temps à chercher et remplacent une autre pièce ce qui résoud ton problème, la seconde facture se décompose comme suit :

- Recherche et diagnostic : 100 €
- MO mécanique démontage remontage : 100 €
- Pièces et fournitures : 150 €

Total : 350 €

Ils doivent te remboiurser 400-350 = 50 €, après ils font ce qu'ils veulent, soit ils te remontent la pièce qu'ils avaient remplacée la première fois (pompe tandem) et remettent l'ancienne ou ils laissent tomber et te laissent la nouvelle, là c'est pas ton problème c'est à eux de voir.

Dans la pratique ils ont plutôt tendance à faire une seconde facture et te dire que de toute façon la pièce remplacée au départ était à remplacer. Ca peut être exact comme pas du tout d'où la question si tu as assisté aux tests. S'ils n'ont pas au moins pris la pression sur la pompe tandem, ils ne peuvent pas décréter qu'elle est hors d'usage juste par un essai sur route. Il ne faut pas hésiter à poser des questions autrement tu te retrouve avec deux factures à ta charge.

Travailler chez VW, non pour travailler chez VW il faut être autrement compétent :

ACCOUNTANCY SUPERVISOR
ACCOUNTANCY & ADMINISTRATIVE SUPPORT
CUSTOMER ADVISOR - D. LEASE
SERVICE MANAGER
PAYROLL ADMINISTRATOR
PARTS & ACCESSORIES ADVISOR VW, Audi, Seat & Škoda 
SALES ADVISOR PORSCHE ANTWERPEN
COMMERCIAL CONSULTANT USED CARS
HELPDESK & ACCOUNTANCY SUPPORT
CREDIT COLLECTOR SUPPORT
SALES ADVISOR VW

tournés Résultats bien entendu !

Enfin de nos jours c'est pareil partout. Donc pour répondre à ta question, non André ce n'est pas moi, d'ailleurs je ne travaille plus moi j'ai fini, place aux jeunes.[mdr]

S'ils cherchent du côté de la pompe tandem, oui on sait vérifier assez facilement, mais bon vu d'autres posts (cfr un récent sujet sur le forum) ils ne semblent pas trop s'en inquiéter. On prend la pression sur la pompe tandem, si ce n'est pas bon on étrangle le retour. Si c'est mieux retour étranglé les joints des injecteurs fuient (car ils influencent sur le retour), si c'est pas mieux c'est la pompe tandem qui est en cause. S'ils n'ont pas fait ce relévé de pression ils ne peuvent donc dire qu'elle est en cause, sauf fuite visible ou quelque chose du genre mais ça ne semble pas ton cas vu que tu dis qu'ils ne trouvaient pas et que ça a été remplacé suite à un essai sur route.

Salut,

pour la panne je ne saurai pas de dire.

Mais pour l'obligation de résultats, je dirai comme Chris (sûrement pas mieux).

Un ami (renault mégane dci 2002) amène sa voiture au garage Renault, 200€ de facture, mais le problème persiste, il revient et exige qu'on le rembourse, ce qu'ils font et il est parti voir un autre garage.

Vas-y! réclame tes droits! y'en a marre de se faire tourner en bourrique par les politiciens et les garagistes (et pleins d'autres encore...).

@+

bonjour est ce que qu un a eu le meme probleme merci

Ha engros je dirai que tu avais ta vanne EGR qui était encrasser et il t'a mis une vis au niveau du petit tuyau de dépression.
Moi j'ai la vanne qui est neutralisé mais j'ai des fois cet accoup donc nos probleme ne sont pas pareil mais il faut dire que c'est rare.
Ravi pour toi.

Laisse la demontée cette EGR... Et mets les bouchons !!
VW les vends ! C'est pas pour rien...

D'ailleurs si quelqu'un aurait les refs des bouchons pour TDI 130...

J'ai un problème similaire qui m'agace bien!

Je pensais également à l'EGR ...
Il n'y a vraiment aucun risque en cas de suppression????