Je vous conseille de lire le sujet sur le turbo à géométrie variable avant de vous lancer dans des investigations afin de comprendre au moins comment ça fonctionne.

Si tu l'avais lu, tu aurais compris que quand tu mets le moteur en marche c'est surtout à ce moment que tu dois regarder la commande de la géométrie variable, mais bon je vais réexpliquer.

Tu mets ton moteur en marche, il produit de la dépression, celle-ci transite par la N75 qui est ouverte, la dépression se communique jusqu'à la capsule de commande de la tringlerie de la géométrie variable. La membrane de la capsule tire sur la tringlerie contre la force du ressort interne. La tige se déplace donc au maximum pour déplacer le plateau de commande des aubes et les mettre en position "pression maxi". Pour limiter mécaniquement la pression maxi de départ, tu regardes côté turbo, tu verras il y a une butée à vis réglable qui limite le déplacement maxi de la tringlerie.

Quand tu mets en marche la commande va donc se positionner directement vers la butée. Quand tu accélères franchement et que le régime moteur augmente, la tringle se déplace dans l'autre sens et quand tu arrêtes le moteur le ressort de la capsule repousse la tringlerie complètement dans le sens opposé à la butée. Quand la géométrie grippe, ça limite ces déplacements et généralement ça reste en position milieu.

Dans ton cas tu dis avoir perçu un déplacement donc la capsule fonctionne, la N75 génère un code défaut tu n'en as pas. Pour moi le souci n'est donc pas là. Si quand tu mets le moteur en marche la tringlerie vient bien en position butée ton souci de manque de pression et ailleurs.
Si elle ne vient pas à fond côté butée, tu désolidarise la tringlerie et tu testes à la main si tu peux l’y amener, si pas c’est grippé.
Autrement, on en revient à ce que je t'avais dit le bruit de billes que tu entendais, vérifier l'état du turbo et du circuit d'air de suralimentation situé après lui.

NB : test des actionneurs te permet de te passer du voisin, quand tu lances le test moteur arrêté, ça va actionner 3 ou 4 fois la commande de géométrie variable (en fait tant qu'il y a une réserve de dépression).