Ensuite, j'ai testé le débimètre : il est OK.
VAG passé, erreurs effacées et elles ne sont pas revenues..

Malheureusement, toujours cette impression de manque de puissance arrivé à 2500 trs/mins.

Mon garage me donne 2 hypothèses : turbo encrassé ou pompe à injection défaillante.

Pour le turbo encrassé, normalement ce we j'utilise ces produits (je vous dirait si ça marche ou pas).

Pour la pompe à injection j 'ai commencé à me renseigner et là c'est la fête ! Le garage me donne comme référence 028130115W et j'ai relevé sur celle montée 028130109H....

qui croire car celle relevé ne correspondrait qu'au boitier ?[padac]

Suite de l'aventure :

Le haut moteur a été vérifié (la compression des cylindres aussi), pas de dégats a signalé (voir les photos ci-dessous)

Vue globale

Vue de la courroie

Vue sur l'arbre à câme

Le moteur a été recalé (l'arbre à câme était décalé d'une 1/2 dent).
Tout a été remonté et testé et là.....

Toujours le même phénomène:o

Donc, démontage des injecteurs et sur 1 des 4, on a trouvé un injecteur qui pissait le gasoil (y'en avait aussi dans le cylindre).

Je n'ai pas d'autres injecteur à mettre à la place pour tester donc demain, nouvel essai : on échangera 2 injecteurs de place pour voir si le phénomène suit l'injecteur.
Si c'est le cas, c'est bonne nouvelle !
Si c'est pas le cas, il ne restera plus que la pompe à injection ou le cylindre avec une compression insuffisante.

PS : je ne suis pas un pro de la méca, ces opérations sont réalisées avec un ami dans son garage pendant les heures de fermetures. Dire qu'au début je suis passé le voir pour changer cette durite qui pour moi faisait une prise d'air

Des news de mon tank : on a tout contrôlé, tout est fonctionnel et marche.
On a été surpris de constater 2 bars de pression au turbo mais selon le manuel d'atelier c'est normal.

Hier après-midi, on a démonté le stoppeur de carburant sur la pompe à injection et là, on a trouvé plein de limaille : la pompe est mal en point:(

Lundi midi, on a démonté la pompe (trop merdique d'accès pour l'électrovanne d'avance donc on l'a démontée).

Photo de la voiture sans sa pompe (et pis d'autre truc qui nous genait) :

Après vérif, la pompe est bien pleine de limaille mais la question qu'on se posait était d'où venait la limaille.

Donc on a démonté la pompe "presque" entiérement et ça donne ça :

PS : désolé pour la qualité des photos, demain je prends mon appareil

la je suis sur le cul.
tres bonne recherche de probleme.
tu n'as pas eu peur de mettre les mains dans le moteur.
j'espere que cela va bien se terminer et que tu va pouvoir repartir pour bcp de kms.

Et dans un centre dieseliste bosch (ou autre) il n'y a pas ces ressorts ?

Merci Tell pour les infos et ton aide. Je suis sur Lyon la semaine et Nevers le we.

Les dernières news du jour : on a trouvé des ressorts, un restant de stock chez un Dieseliste (11 € les ressorts).
Demain midi, j'espère qu'on aura le temps de remonter la pompe et d'essayer de redémarrer la voiture semaine prochaine.

@Tell : Comme j'ignore si la pompe va repartir, je suis preneur de la ref de la pompe que tu verras. D'avance merci, c'est sympa;)

les news du jour :
On a toutes les pièces (finalement, les ressorts se détaillent)

Les bon ressorts

La bonne électrovanne

Les bon joints

Allez, avec tout ça, on remonte la pompe

Mise en place de l'actuateur nettoyé et changement des joints (on a bien galéré pour ceux du connecteur)

Remise en place des supports divers

La pompe remontée

On avait oublié de vérifier que l'axe était bien callé par rapport à la poulie donc on a recaler ça avec une clé à pipe (tout est symétrique à l'intérieur)

Maintenant, y'a plus qu'à la remonter sur le véhicule, prévue normalement mardi midi et j'croise les doigts que la voiture redémarre

franchement mes respects si ça repars! une pompe morte? je l'aurais changé, je ne me serais pas emm***** à la démonter et la refaire!! là au moins tu sais que tu repars sur de bonnes bases! chapeau! [dac]

allez, dernière news du jour : mon pote a eu du temps ce midi donc il a remonté la pompe sur le véhicule.

On aurait pas du recaler la pompe comme on a fait car en fait elle était décalée par rapport à la poulie mais il a pu s'en sortir (il va m'expliquer comment mardi car là je suis largué).

Donc Courroie recalée et retendue (ça,je sais pas faire) et ensuite tentative de démarrage du moteur....et là....suspense...

Le moteur marche, il prend bien ses tours et ne fume plus [dac]. Je vois le véhicule Mardi pour finir tout ça (changement de quelques durites, remonté tout ce qui a été nettoyé et vérifié le réservoir).

C'est la bonne nouvelle du jour, la passat est repartie pour qui sait 200 000 kms de plus.

@tous : merci pour vos messages d'encouragement.

yes! beau travail! [bravo]

+1: [bravo][bravo]