Merci Guiwoods pour tes conseils
Mettre les mains dans l'huile ne m'effraye pas. Je suis plutôt soigneux et maniaque mais je n'ai pas de fosse ou de pont pour surélever la voiture. (juste de vieilles rampes au garage). De plus je n'ai pas le vag com, mais peut être peut on le télécharger quelque part ? Et si j'ai un ordi portable Macbook je n'ai pas la fiche pour me brancher sur la prise diag de la voiture.
Sinon j'ai bien une seringue à huile pour boite et autres outillages.

Si je ne trouve pas un pro qui maitrise çà par chez moi (Rhône Alpes) je vais bien devoir procéder par moi-même. J'avoue que je m'en dispenserai bien... 

Je sais que Alex et moi on a fait la vidange de ma tiptronic il y a environ 1 an, et je n'ai pas reconnu ma boîte ...:)
Elle est bien plus souple, surtout avec le Mécacyl BVA.[dac]
Certes, le symptôme de patinage et de sensation de rapport intermédiaire (en 3ème en ce qui me concerne) n'ont pas complètement disparu, mais se sont améliorés.;)

Salut,

cherchant une tuture, hier matin je suis allé essayer une Carat de 2001 en Tiptronic du côté d'Haguenau (Bas-Rhin). Pendant le petit tour au volant et en discutant on a passé en revu l'entretien qui a été fait et qu'il y a à faire, à ma grande surprise le vendeur m'a dit qu'il faisait une vidange de la boitoto dans son garage VW tous les 70000km, comme préconisé ilsépluoù, et que ça lui coûtait 70€...

Voilà pour l'info

Yat'

Suite à mon patinage (une fois la boite chaude) j'ai contacté multiples professionnels qui sont spécialisés dans les boites ZF (Tiptronic).

Conclusion, je vais très certainnement faire faire la vidange et changement de crépine par un pro pour 200 € en espérant un miracle. Micro entreprise qui ne facture donc pas de TVA.
Si celà ne résoud pas mon problème c'est que le convertisseur de couple est probablement à remplacer. J'ai déniché un pro sur la Suisse qui fait ce type d'opération garantie 1 an. Coût d'un convertisseur : 700 €. J'attend le devis... Sinon envoie en Allemagne. Coût envrion 2200 € avec dépose et pose de la boite.

Moralité, sur les voitures coupleuses comme la W8, il est préférable d'effectuer une double vidange et changement de crépine dès que l'on constate un léger patinage, avant que l'huile trop usagée (because crépine et aimants saturés) ne bousille tout parceque chargée en limaille.

moi j'ai fait faire la vidange avec crépine et mécacyl BVA il y a 45000 kms et tout va bien malgré la reprog qui a augmenté le couple et la puissance il y a environ 50000 kms ; mais faut dire que la boite tournait bien aussi avant la vidange ( vidange préventive que je referai de toute façon dans 50000 kms si tout va bien d'ici là ou avant à la moindre alerte)

J'ai pris le temps de me lancer dans la vidange de la boite tiptronic.

- voiture de niveau
- vidange
- dépose du carter et nettoyage
- usinage d'un écrou de roue pour défaire le bouchon de remplissage grippé ou serré par Hercule.
- joint de carter, changement du tamis (crépine et son joint)
- remplissage huile 4hp20 préchauffé à température 40° trouvé chez Citroën
- petit tour de 10 minutes
- remise à niveau : 2 litres de plus quasiment

Conclusion : négatif. Aucun changement.

J'ai pu lire que certains ont continué à rouler ainsi pendant plus de 280000 kms sans aucun problème. Pour ma part celà fait 20000 kms sans aucun problème.

J'oriente mes recherches vers un fusible lié au blocage du convertisseur de couple.

Sinon j'ai trouvé un spécialiste sur le canton de Genêve (Suisse) qui est spécialisé en boite auto ZF (Tiptronic). J'attend toujours son devis depuis fin d'année dernière. Il pense au changement de la pompe à huile, dans le pire des cas changement du convertisseur de couple (pièce à 700€).

Voilà pour les infos. Visiblement un sacré réseau s'est engouffré dans le marché du changement de boite automatique en Europe puisque l'ensemble des constructeurs refusent les interventions.

Prix de boite en échange standard garantie 1 an livré sous 3 jours : 1600 €.
Reste encore à trouver un garagiste qui maitrise la dépose et pose de la bète. Mh!$£&* je n'ai vraiment pas le temps de m'occuper de çà. [mad]

Et Hop encore un problème de boite tiptronic !!

Ma W8 accuse ce jour 138000km et voilà que le voyant " alerte gaz échappement " reste allumé!!
Donc direction VAG. Après 10 jours d'immobilisation le verdict tombe:

BOITE HS effectuer le remplacement, soit 5000€ en tout !!!!!!

Le code défaut est : 01V300052PX n'ayant pas VAG.COM je ne peux vous en dire plus ....

Ce que je trouve bizarre, c'est que ce voyant d'après mes connaissances est lié à la motorisation, combustion...... et non à la boite ????????

Que dire de plus à part que le concessionnaire a effectué la vidange de la boite à 120000km, par contre, je ne sais pas si la crépine a été changé et s'ils ont effectué une double vidange ........

Pour VAG c'est un souci électrique ou électronique de la boite!!! Mais franchement, le chef d'atelier n'avait pas l'air convainquant dans ses explications, je dirais mieux; VAG a pataugé 10 jours pour me donner un verdict de facilité (à 5000€ tout de même !!!!!)

Je roule donc avec le voyant allumé et concernant le fonctionnement de la boite depuis l'allumage du voyant, il lui arrive parfois lorsque je suis en position "D" de faire 3', 4', 5' de façon normale, puis dès qu'elle est en 5' de redescendre en 4 puis de remonter en 5' aussi sec  mais c'est rare.

"j'ai cru" également remarquer lors des départs à l'arrêt un temps plus long pour "enclencher" la 1'

Mais c'est difficile à juger car une fois que l'on a connaissance d'un problème, on se met de suite à rechercher la moindre bizarrerie...........
j'ai vu que certains d'entre vous avez eu aussi des soucis de boite, comment vous en êtes vous sorti ??? votre voyant " alerte gaz échappement " était il allumé ????

Dernier questionnement avez vous des adresses de professionnel de boite auto, en France ou à l'étranger (suisse ou autre...)

Merci .........

Oups !! pour le code défaut !! il était inscrit sur la facture VAG, je pensais que c'était cela !!!

Soit ce jour, direction VAG pour avoir le code, et le diagnostic complet de la boite .....................

Ce type de boîte est équipé d'un embrayage spécial chargé de ponter le convertisseur de couple sur certains rapports ce qui évite un patinage intempestif et participe à économiser le carburant. Lorsque cet embrayage est ponté il ne doit pas y avoir de différence de mesure de vitesse entre l'entrée de boîte et le régime moteur.

Le code erreur signalé précise que cette mesure n'est pas plausible. Comme le tout est géré par l’électronique le défaut est signalé par le calculateur et allume le voyant au tableau de bord (défauit moteur) car la consommation est considérée trop élevée d'où pollution (ben oui les W8 cà été fait pour le ricains).

A partir de là plusieurs pistes sont à envisager, mais ça relève plus de l'hydraulique et de sa commande que de l'électronique de boîte.

- Soit le niveau d'ATF n'a pas été fait correctement, soit il y a une fuite.
- L'ATF est pollué ce qui provoque un patinage.
- Soit c’est un problème d’électrovanne de régulation ou de commande.
- L’acheminement de l’ATF se fait mal
- Le convertisseur de couple est défecteux
- L’embrayage de pontage est usé ou a été pollué.

La première chose à faire serait donc un contrôle du niveau d’ATF et une analyse de sa pollution éventuelle.

Les électrovannes ça peut se contrôler relativement facilement sans démontage de la boîte.

Par contre le convertisseur et embrayage, il faut démonter nettoyer et remplacer. Ce qui ne signifie pas qu’il faille remplacer toute la boîte pour ça. Evidemment là ça prend du temps en MO.

A partir de là il faudrait savoir ce qu'ils ont exactement testé chez VW car pour garder l'auto 10 jours je suppose qu'il n'ont pas juste fait un relevé des codes défauts. A toi ensuite de voir si tu estimes qu'ils ont fait leur boulot où s'ils veulent juste te changer la boîte et te remettre la note.

Le plus simple et le plus court si VW ne veut pas ou ne sait pas prendre ton auto tu t'adresses chez ZF France ils t'indiqueront normalement un centre qui doit poouvoir répondre à tes soucis.

Evidemment ZF ne va pas te dire de conduire ta voitrue chez eux, mais ils auraient quand même pu te donner l'adresse d'un atelier partenaire.

Celui-ci ça doit être dans ta région il me semble ?

NTTS Lyon :

Parc d'affaires du Chapotin
440, av. de Chaponnay
69970 Chaponnay

Tél. : 04 78 96 73 33
Fax : 04 78 96 46 86

NTTS Valence :

ZI les Auréats
66, route de Beauvallon
26000 Valence

Tél. : 04 75 76 81 50
Fax : 04 75 76 88 48

Je connais un spécilaiste de la BVA mais c'est sur Tours (37) ...

Je peux te donner les coordonnées si ca t'intéresse quand meme.