j'ai parlé de petit accoups en dessous de 2000 tr/mn et le technicien ma dit que sur les boites dsg c'était pire donc je ne me plein pas trop mais je suis sur que ça vient de l'EGR car si tu écoute bien le moteur est plus bruyant à se moment la  il faut vraiment que j'arrive à trouvé les paramètres à modifier pour couper se p****n d'egr
je suis quand même allez pour qu'ils me change le cache culbuteur qui laissait des trace d'huile et aussi une durite de turbo sur l'arrière du moteur

il n'ont pas la solution pour l'instant il attende une mise à jours

J'ai posté le même msg sur un autre forum.
Apparemment on est plusieurs à constater ce même souci (Yo qui n'est pas en DSG, une autre personne et moi).
Voilà ce que l'on m'a indiqué :
pour les accoups, c'est la soupape EGR, normallement ton véhicule est concerné pour une autre action de rappel outre celle que tu viens d'effectuer, je crois que c'est la 23C4 pour mise à jour calculateur moteur. et celle que t'a fait est la 69F7.

Ca converge encore vers l'EGR, je vérifie le code de la reprog qui a été faite sur ma voiture et je le signale à l'entretien des 30 mkm.

Un autre collegue d'un autre forum a un autre pb sur sa DSG :
Par contre, j'ai un autre problème avec la 2ème, et celui-là, ils ne trouvent pas de solution : quand je mets la boîte en S, si je lache les gaz alors que le 3ème rapport est engagé, lorsque la boîte passe automatiquement en 2ème, celle-ci broute (cela donne la même impression que de tomber en panne sèche). Après investigation, le 2ème rapport ne passe tout simplement pas, sauf si je donne un coup de gaz. J'ai le même problème en D mais nettement plus atténué, la seconde passant beaucoup plus tard qu'en S. En mode séquentiel, par contre, aucun problème.
Pour tester :
Pour le test, c'est très simple. En mode S, sur une route en lègère pente descendente (ou sur du plat) :
- tu accélères jusqu'à passer la 3ème
- tu laches les gaz
- tu attends que le 2ème rapport s'enclenche
- broute broute broute
- ensuite la première passe et là, plus de problème

Je vais faire ce dernier test pour ce collègue qui n'est malheureusement pas (je crois) sur FP.
Si les autre DSGistes peuvent le faire aussi

Ouais, si on les pousse pas un peu, çà se termine en service minimum

Je suis pas sûr d'avoir bien compris le test DSG à effectuer.
En gros, en partant de la 3ème, il faut se laisser décelerer jusqu'à ce que la boite se retrouve toute seule en 1ère ?
De mémoire, je ne pense pas qu'elle repasse en 1ère, elle continue à faire ramper la voiture en 2nde au régime du ralenti.

Salut, je suis possesseur d'une passat 2.0 TDI confort "pack confort" de décembre 2005 avec boite DSG. Elle a 35 000 kms et je rencontre depuis 1 mois des petits soucis avec ma DSG. J'ai diagnostiqué de légers à-coups à froid en 2nd et 3ème entre 1500 et 2000 tours/ min. ( en mode D, S ou séquentiel). Au bout de quelques minutes, le phénonème disparaît.

Par ailleurs, je trouve que la boite gère mal depuis quelques temps la seconde vitesse, notamment à l'approche d'un rond-point ou d'un stop. Elle rétrograde trop tôt entraînant un à-coup et une élévation du régime moteur. Je ne sais pas si ces deux soucis sont liés.....

J'ai profité de la révision de 35 000 kms, pour signaler la chose à mon concessionnaire qui n'a rien constaté. Ce qui est étonnant, c'est que le problème s'est reproduit dès le lendemain....Il est prévu que je fasse un essai routier avec un technicien (au cas où je ne saurais pas conduire...lol).

Manifestement, je ne suis pas le seul à connaître ce petit désagrement et cela me rassure. Il sera intéressant que l'on se tienne au courant des avancées...ou recul de la marque.

A plus.

Tu connais le code de l'action de la reprog ?

[hello] Hey Jérôme, tu serais pas un peu breton pur beur(re) dans le 56 des fois ?

J'ai pas eu l'occasion de lire ta biographie dans la section Nouveaux du forum où il est de bon ton de venir se présenter (avec des photos comme sur Meetic [dac]) sous peine de se voir charger par le Caribou du forum [mdr]

Pour moi, j'ai juste à froid qques petits a couts, autrement la boite n'est pas brutale sauf si kick-down mais là c'est normal.

Je suis passé à la concession de St-Brieuc fin juin pour le rappel moteur essuie-glace/radiateur gazole (sur Paris, ils sont vraiment trop c..s), je leur ai signalé ces à coups et ils m'ont fait une mise à jour gestion moteur (je dois vous fournir le code qui est dans le carnet d'entretien)

J'ai l'impression que c'est un peu brut de fonderie ces mise à jour, c'est de l'annule et remplace qui prend 45 minutes en téléchargement depuis l'usine puis injection dans la voiture. Dans mon cas, çà a pris 2x45' car çà a coupé la première fois....

Je me demande donc si il n'y a pas tout là dedans moteur+boite , est-ce qu'un spécialiste du forum peut confirmer ? (pour savoir si à Rennes ils t'on raconté des carabistouilles ou pas)

Quand ils font  une maj "calculateur" comme ils disent, çà engloble toutes les mises à jour dispos pour ta voiture non ?
C'est l'impression que j'ai eue, çà prend 45 minutes, même si le bus est en fait un tacot, çà en fait quand même un paquet de données.
Pour info, ils n'ont pas de CD ou DVD comme autrefois, ils vont chercher les dernières maj sur l'intranet VW, j'en sais qque chose, çà a coupé au bout de 40 min la première fois.

salut
Donc il y a bien eut 2 actions sur ma voiture de realiser une pour la gestion moteur et l'autre pour la dsg. Cela apparraissait comme cela sur la facture.

Je l'ai faite reprogramer pour les meme raison que vous acoup a froid au passade de la 3 et boite un peu brutale. J'avai noté aussi que lors de l'apui a fond sur la pedale et que le compte toursmonte vers les 4500tr/m le passage à la vitesse superieure etait un peu long.
La reprog a resolue les 3 problemes noté

n'y a t-il pas un code pour cette reprogramation? si oui, il serait interessant de le savoir (il doit apparaitre sur la facture ou le compte rendu d'intervention)

J'ai le même problème sur Ma SW DSG 140 Cv.
Ces a coups n'apparaissent qu'a froid et en 2ème. Au bout de 4 à 5 KM, c'est fini.
Tous les concessionnaires (environ 7 à 8 ) a qui j'ai fait cette reflexion m'ont regardé avec des yeux du genre "jamais entendu parlé de ce defaut".
Moi ce que je fais c'est que je force la 3 ème avec les palettes au volant et après c'est OK.

Par contre à 80.000 Km, en sortant d'un péage vers Reims, elle s'est mise à donner des a coups en 6 ème. 2 Km plus loin, arrêt complet du moteur, impossible de redemmarer, appel VAG assistance, dépanneur etc...
En fait c'est la pompe de gavage qui se trouve sous la siège arrière droit près de réservoir qui avait laché et donc plus de gasoil envoyé vers la pompe de gasoil.
Ils ont quand même mis 1 semaine à trouver. Ils me parlait du turbo cassé et autre délire.
En attendant j'ai roulé en Scenic de prêt par Avis. C'est vraiment une camionnette ce truc.

Bref tout cela pour dire que les mécanos et l'electronique embarquée ça fait 3.
J'espère ne pas avoir trops de soucis sur la version 170 Cv.