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Forum Passat » Passat VI » Technique » Boite dsg ??? (B6)
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bonjour a tous ! selon vous y a t'il sur les transmission dsg , un volant moteur de type bi-masse comme sur la plupart des tdi du groupe vag !! et si oui , y aurai t'il egalement les memes problemes que sur d'autres boites . a bientot !!
Un bel agencement
Dans la partie supérieure on découvre également, logés dans le carter d'engrenages, l'arbre de marche arrière et l'arbre secondaire 2 (pour les rapports 5, 6 et la marche arrière). Au milieu de la boîte se trouvent les arbres primaires concentriques 1 et 2 ainsi que les deux embrayages, eux aussi concentriques, et l'élément ressort-amortisseur, le tout entraîné par le volant moteur bimasse. Ces embrayages sont commandés par un système hydraulique.
Le volant moteur "bi-masses" a fait son apparition sur les diesels haute pression des ces dernières années.
Avant, le volant moteur était un disque d’acier massif, quasi inusable et dont la seule panne était la destruction de la couronne de démarrage. Le nouveau volant "bi-masses" limite les conséquences des vibrations acycliques des moteurs à haute pression d’injection.
L’ennui, c’est que la fiabilité n’est pas toujours au rendez vous. Les ressorts internes frottent et s’usent, le roulement de la masse oscillante ne tient pas et lorsque l’on entend "gling gling" en arrêtant le moteur, la fin de l’élément est proche.
La conduite du conducteur n’est en fait pas souvent en cause. En effet après démontage, la zone de friction du disque et le mécanisme sont rarement anormalement usés et seul le volant est hors d’usage.
Si ce type d’avarie survient avant 100 000Km et que le constructeur rechigne à prendre en charge, n’hésitez pas à consulter un expert en automobile.
j'ai fais un copier coller de differents articles sur le sujet !!! a bientot !
Merci pour ces infos Actarus. Pourrais-tu nous offrir une présentation de ta part, comme tout nouveau membre le fait s'il te plaît ? Ça se passe dans la section Nouveaux. N'hésite pas à t'aider du mode d'emploi.
et moi j'entend "gling gling " quand j'arrete mon moteur !! mais pas mon mecano !! voila !! et aussi des a-coups niveau transmission en retrogradage quelque soit le mode utiliser ! sinon tout va bien !!
pour vw je ne suis pas sur mais il ne me semble pas que sur les boitoto il y est un volant bimasse qui sert à encaisser le couple à la suite du collage du disque et aussi donc limiter les accoups.
je suis tomber sur un article parlant de l'audi a3 tdi 140 dsg et on y parle brievement de volant bi-masse ! mais pas de sa fiabilite !
Le couple moteur entre dans le module d’embrayage à l’aide d’un volant bi-masse et d’un arbre cannelé. Une entretoise en tôle permet la séparation des compartiments sec et humide.
Le montage radial du double embrayage permet un gain de place.
L’embrayage extérieur (K1) est utilisé pour le 1er rapport et pour la marche arrière, ainsi que pour les rapports 3 et 5. L’embrayage intérieur (K2) est utilisé pour les rapports 2,4 et 6.
c'est pas moi qui le dit !! forum auto.com
apres quelque recherche je ne suis pas tombé sur un volant moteur bi-masse pour moteur avec boite dsg donc je suis toujours pratiquement sur de moi et je pense que la photo n°5 confirme avec le mot "eingangsnab" qui pour moi est uniquement l'axe qui vient se centrer dans une cage à aiguille qui est en bout de villebrequin maintenant je peu me tromper 
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