aujourd'hui trajet de 40 km de nationale bocal toujours tiede limite froid, je peut tremper mon doigt dans le vase expansion sans soucis !
par contre 90° au tdb, durite superieure de radiateur chaude et inferieure froide !
est-ce normal ?

merci d'avance à la communauté passat pour votre aide

ok merci pour ta réponse, en fait après avoir effectué ces remplacements (sonde + thermostat) tout était nickel et un jour j'ai voulu verifier le niveau de Ldr après un trajet de 15 km (temperature ext de 6° env) et à ma grande surprise, le bocal était froid... depuis j'ai un gros doute !

Presque pareil pour moi, car je n'ai changé que la sonde de temperature vu qu'elle faisait yoyo, et depuis, l'aiguille ne monte plus a 90°... meme dans les bouchons cet été dans le sud, elle frole les 90° mais n'y monte pas, et l'aiguille a un comportement "réel", et monte et descends entre 60° et 80°...

Bizzare...

Pierre 33, j'opterais pour un  remplacement du calorstat à ta place je pense qu'il doit s'ouvrir trop tôt

Pour répondre à la question initiale, non ce n'est pas normal que le liquide de refroidissement dans ton vase soit froid ou à peine tiède (si le moteur est en température bien entendu).
Il existe deux types de montages pour les vases : froid et chaud ou si tu préfères les anciens systèmes où le vase est juste une réserve (là il reste froid ou tiède) et ceux où il participe à la purge du circuit qui se fait automatiquement. Dans tous les systèmes de refroidissement où la purge est automatique le vase est à la même température que le reste du circuit. Ca devrait être le cas pour ta voiture.
Vu que tu as remplacé le thermostat (je suppose qu'il correspond bien à ce qui doit être installé car il existe plusieurs temp d'ouverture), si ca reste froid c'est que ça ne circule pas correctement. Pour ton radiateur c'est comme pour ton chauffage central, s'il y a de l'air ca reste froid à certains endroits.
Il te reste à trouver pourquoi ça circule mal et là pas de miracle ça ne va pas se résoudre tout seul, il faut en chercher la cause (idem pour les autres dont certains ont un soucis depuis plusieurs mois).
Quand un fluide ne circule pas dans une canalisation, c'est soit que la canalisation est obstruée soit qu'aucun mouvement n'est donné au fluide (en clair soit ton circuit de refroidissement est sale ou la pompe ne fonctionne plus correctement). Tu sais maintenant ce qu'il reste à faire commencer par le début. Ton vase est froid, débuter par vérifier la durite supérieure qui y amène le liquide chaud, si rien n'y arrive ben forcément ça ne sait pas être chaud dedans.
Un circuit de refroidissement pas en état va provoquer un phénomène de cavitation de la pompe qui participe à sa destruction. Moins de circulation plus de dépôts, la boucle est bouclée je pense.

Ne mélangeons pas tout, non plus dans le cas présent on parle d'un circuit avec une sonde neuve et un nouveau thermostat. Pour ceux qui ont un indicateur de temp qui joue au Yoyo, vérifiez d'abord votre sonde de temp (ou son câblage, voire l'indicateur lui-même) car un thermostat défectueux ça provoque des écarts par rapport à la temp idéale mais certainement pas des sauts rapides de l'aiguille.

Regarde où va le tuyau supérieure de ton vase, tu comprendras que le liquide qui y revient normalement ne peut pas être froid si le liquide y circule.

Si ca circule et que c'est chaud à l'entrée du vase, il te suffit de continuer à suivre le circuit pour savoir où sa cloche.

La durite inférieure du vase retourne se raccorder sur la durite de sortie du radiateur qui se trouve au bas. Elle va ensuite vers le thermostat.

Le liquide chaud provenant du moteur arrive par la durite supérieure dans le radiateur, elle est connectée sur le raccord d'eau situé sur le côté du moteur (le même que celui où est connecté le tyau supérieur du vase).

Des news... essai aujourd'hui, après 40km de route avec une temp exterieure de 18/20 °c le ldr dans le bocal est chaud ! aucun soucis moteur temperature moteur constante à 90°c comme d'ab ! mon soucuis est très lié à la temperature exterieure