Ca ne fait que confirmer qu'on peut trouver le meilleur comme le pire, même dans une concession VW...
Heureusement l'histoire se termine très bien pour toi.

Yat'

Oui, bon d'accord, disons que tu es momentanément tiré d'affaire et c'est tant mieux. Si ca tient deux fois tant mieux. Cependant le devis que t'as donné la concession ne correspond certainement pas du tout au même travail mais plus que probablement au remplacement du radiateur. Et là c'est pas juste un coup de haute pression, je t'invite à demander l'avis d'un participant qui a fait un sujet sur ce changement, gros boulot. 
D'accord on pourrait dire le garage aurait pu se contenter de mettre un coup de haute pression, dans ce cas qu'aurais-tu dis si 2 mois après ton radiateur était de nouveau bouché ? Ce sont des incompétents, ... c'est donc toute la différence entre le pot qui te fait ça gratos pour te rendre service et te dépanner et le professionnel qui est tenu à une obligation de résultat (n'oublions pas que les réparations sont garanties 2 ans et que vous bénéficiez de l'assistance dépannage VW, ils ne peuvent donc se permettre de bricoler).

Merci ODELPASSO pour ton expérience,
je me doutais du radiateur bouché...il est juste bouché car il chauffe de temps en temps..
je confirme a dire que ce sont des voleurs, j'ai posté mon experience sur le turbo qui merdait sur ma passat : le garagiste WV m'avait dit : turbo mort à remplacer avec 1000euros + main d'oeuvre etc , en fait j'ai changé le débitmètre 120euros TTC la voiture donne un max , sans PB depuis maintenant 1an..

Bien evidement je parlais de VW et par VW je parlais de leurs ingenieurs, même les mecano disent volontier en chier pour certaine pieces placer à des endrois pas possible, d'ou la lourdeur de la facture.
Une voiture et conçu avec un souci d'economie et pas dans un sens pratique pour les entretiens future!!

bonsoir,
voici des nouveautés sur ma passat (le chauffage habitacle ne marche plus ou peu) :
j'ai sorti les deux durit qui entrent dans l'habitacle, puis je les ai bloquées pour que le liquide ne sorte pas, ensuite, j'ai placé deux bout de tuyaux d'arrosage et j'ai fait circuler un max de liquide de refroidissement que j'avais dans un bidon neuf : le radiateur de chauffage n'est pas bouché (dans les 2 sens) .
Puis , j'ai tout rebranché en remplissant au préalable le radiateur avec du liquide de refroidissement, puis j'ai démarré le moteur : au bout de 20 mn , la température s'est stabilisée à 90°, les deux durits sont chaudes , j'ai purgé la durit de sortie , de l'air est sorti ( j'ai fait la purge) , mais comme je n'avais pas encore mis le collier, j'ai voulu voir si l'eau circulait : pas du tout !! pas de pression..
en plus , j'ai fait un tour pour monter en température, la jauge est toujours à 90° , pas de chauffage d'habitacle ,  les durits de chauffage sont pourtant maintenant boulllantes, mais pas de debit ! par contre, je n'ai pas roulé assez longtemps pour que le ventilo du moteur se déclanche.. ( je croyais mais non... il en faut peut-être beaucoup plus pour un TDI 1.9cc,
en tout cas, la durit de refroidissement du bas (radiateur de refroidissement) est froide..

J'ai l'impression que la pompe à eau ne fait pas circuler l'eau , elle est peut être naze ? mais pourtant j'ai déjà fait 40Km d'un trait sans problèmes ( je n'ai que la jauge de température pour me repérer : 90°!)

vous avez une idée ? j'y comprends plus rien...

PS : J'ai téléphoné à Midas qui m'avaient changé le liquide jeudi dernier, et ils m'ont dit qu'ils attendent toujours que le ventilo se mette en marche pour dire que c'est OK .. mais peut-être que la durit refroidissement du bas restait toujours froide...

domingo tu as passé ta voiture au banc ?  c'est 15€ Chez FEU VERT norauto.....

Bonjour, j'ai enfin du chauffage grâce a cette méthode, quand a vw, je pense qu'effectivement ils abusent, même si ils ont une obligation de résultat, ce qui est totalement faux pour la plupart des centre... ils pourraient prendre la peine de proposer cette solution aux clients afin de réduire la facture même si ils doivent dire au client que ça ne fonctionnera pas systématiquement, après tous si ils vendent des liquide détartrant c'est bien pour s'en servir non??

Bref, merci pour la méthode.

PS :  désolé pour le déterrage de topic mais je pense que quand un "truc" fonctionnent, ils faut le signale et si possible remercier l'auteur de l'astuce, voila qui est fait^^

Si tout a fait, j'ai débrancher les duites de chauffage d'habitacle, je les ai bouché avec un bouchon de liège et j'ai pu m'occuper tranquillement du radiateur d'habitacle, j'ai ensuite repurger tout le circuit, j'avais deja nettoyé tout le circuit moteur il y a 15 jours tous à été démonté, calorstat changé, vase d'expansion, sondes et G12+, comme ça ne chauffer toujours pas c'était soit ma pompe soit le radiateur habitacle^^

slt

j ai le meme prob, j ai plus de chauffage ou trés trés tiede!!
je vais essayer cette technique mais je voudrai savoir si MAXXS avait trouvé sont prob?

j anticipe si le fait de nettoyer le radia marche pas!
mais il ne peut pas etre mort car ca fuirai et il y aurait de la vapeur dans l habitacle ( probleme bien connu sur corrado)

mais est ce que ca pourrait venir de la climatronic qui deconnerait au niveau du thermostat??

merci

il monte bien mais c est vrai que sur autoroute il est a 80°! mais ca depuis le debut!
sinon a l arret il monte bien a 90 et jamais au dessus!
par contre mon vase d expension est toujours froid! je me demande si le circuit d eau tournant passe par le vase??

ok facon j ai commandé pour faire ma distri et pompe a eau! je comptait aussi le faire!
par contre comment detartrer le circuit? correctement??