Merci pour ces réponses !

Bon pour le assis...[mdr] je m'en doutais !

Pour le reste effectivement ca depend de la morphologie mais pourtant il est pas rare de voir 2 personnes de même taille avec 2 positions radicalement différente.

Il y a donc surement des sensations recherchées différentes.. sport.. cool..

Pour les bras tendus je suis de ton avis !

Mes mensurations 1m81 pour 61kg.
Je conduit le siège baisser au plus bas, reculé assez loin pour avoir les jambes presque tendu et le volant est dans la position la plus basse possible et la plus près du compteur.

j'avais oublié aussi ca ...

moi aussi siege au plus bas, mais je fais 1m90
et le volant, je le regle pour avoir les compteurs bien visibles, tout simplement, je sais donc pas à quelle hauteur il est

Après réflexion avec l'équipe des modérateurs, il en ressort que ce topic n'a pas sa place dans la rubrique technique, c'est pourquoi, nous le déplaçons dans le 'Bar'.

Et ben moi il est au plus haut!! bah ouai j'suis pas très grand! (1.71) et j'aime bien voir le bout de mon capot!
sinon pour l'inclinaison et la distance, bah... de quoi être à l'aise et avoir une position adaptée à ma morphologie! pour les mesure, laisse moi trouver un rapporteur pour l'inclinaison du dossier et un mètre, puis je reviens...!  [mdr]

[hello] on a dit position de conduite...pas position de pilotage [mdr]

Voici pour ma part, les réglages effectués... NB. 1,84 mètres.

Je commence par le réglage de la distance du siège: il faut que la jambe gauche ne soit pas totalement tendue en débrayant à fond.

Ensuite, réglage du dossier assez verticalement (question d'efficacité de la ceinture de sécurité et du confort du dos sur longs parcours). Au passage, réglage de l'appuie-tête: bord supérieur au minimum à hauteur des yeux (question d'efficacité contre le coup du lapin).

Ensuite, réglage de la hauteur du siège: pour que les yeux soient à mi-hauteur du pare-brise et des vitres latérales (pour avoir la meilleure visibilité).

Ensuite, réglage du volant en profondeur: épaules bien calées dans le dossier, le bras doit pouvoir être presque tendu quand la main se trouve sur le haut du volant. Cela permet, en conduisant avec les mains en position "9h15" (la seule à recommander), de ne pas avoir les bras tendus, mais fléchis, ce qui facilite le maniement du volant (plus de précision et plus de décontraction...).

Enfin, réglage du volant en hauteur: position la plus basse qui permette simplement de voir la totalité des cadrans du tableau de bord.

Cela peut paraître fastidieux, mais comme je suis seul à conduire la Passat... je ne suis obligé de refaire le réglage que tous les 30.000 kms (après le passage à l'entretien...).

J'aime beaucoup tes explications Pierre, mais je suis bloqué par le premier point...

Comment fait-on avec une boite auto ?

[lol][lol] Trop bon!!!

C'est vrai, les amis, je n'ai raisonné que pour moi, un fidèle de la boîte manuelle... [roll]

Dans vos cas, essayez au moins d'avoir accès à la pédale de frein !!! [mdr][mdr]

J'ai une astuce.

Tu recules le siège au maximum et.... c'est tout.

Attention, un minimum de 190 cm est requis.

[hello]

En ce qui me concerne, depuis que j'ai suivi en 2000 une journée de formation à l'école de conduite Peugeot (obligatoire pour raison de véhicule de leasing), je positionne mon siège de façon à ne pas avoir les jambes tendues, et avoir les bras qui forment un angle de +/- 90° lorsque mes 2 mains sont posées sur le volant. Je garde TOUJOURS les 2 mains sur le volant, à 10h10 (pourquoi croyez-vous que les branches de votre volant sont disposées de la sorte ?), et le pied gauche sur le repose pied (ben oui, encore une fois, pourquoi est-il donc là ce repose pied ?) [roll]. Il y a un topic qui serait intéressant d'ouvrir: comment tournez-vous votre volant ? Je ne me lance pas dans les explications (une vidéo serait plus facile), mais sachez qu'il y a une technique qui permet de ne jamais lâcher le volant ... et de ne pas faire de noeuds avec vos bras [dac] ...