Bonjour,

Je suis bien d'accord avec l'intégralitée de ce qu'a écrit Fréderic.

Pour ce qui est du sous-régime ou du sur régime, en fait, c'est selon l'état, mais toujours avec une grande dose d'anticipation dû à l'observation et des éléments, du payage et du comportement des autres automobilistes.

Je teste toujours, sur environ deux, trois cent mètres, l'adhérence en partant de chez moi, même quand il y a de la simple pluie.

Quitte à choisir, je préfère, et de loin, de la neige fraîche, non tassée, en évitant les précedentes traces, que le verglas, ou pire, la pluie verglaçante.

Le premier est une misère et la seconde, une plaie.

Sinon, dans la neige, je roule tranquillement, ayant toujours néanmoins, l'image d'oeufs sous les pédales, la main gauche au volant et le coude droit reposé sur l'accoudoir, la main prête a réagir à la moindre suspicion pour jouer du levier de vitesse.

Je regarde au loin, non pas le véhicule qui me pécède, mais bien le plus loin possible.

De même, si un accident se ou s'est produit, je ne regarde pas.

Je garde mon cap, n'accélère pas et ne ralentis pas non plus.

Je garde ainsi ma concentration et me méfie arrivé à leurs hauteurs.

J'évite de regarder les phares et les anti-brouillard des véhicules venant en face, tout comme les gyrophares qui "traînent".

Un vehicules, de plus une Passat bien entretenu fait déjà cinquante pour cent de la sécurité.

De plus, l'entretien, les vitres bien néttoyées, de bonnes lames d'essuie-glace, de bons pneumatiques, une bonne préssion, un éclairage en état, etc ... contribuent à se mettre un maximum d'atouts pour soi.

Patrice.