NON NON, c'est bien les bonnes,c'est gravé 211 sur chaque bras des chaînes,je crois que je dois pas être doué !! Mais réellement,elles sont trop petites ces chaînes !! impossible de les positionner comme il faut,il reste toujours un patin à l'extérieur,et même en roulant une vingtaine de mettre,pas moyen qu'il prenne sa place,donc........

Merci bsp ptipaul,après qques minutes de galère,ca marche,la grande différence,c'est qu'il faut rouler une centaine de mètres pour que les chaînes se placent bien(pas comme dans la vidéo !),et surtout bien les placer au départ quitte à forcer un peu en voulant les enfoncer.Demain je refais un test pour ne pas être pris par les événements ,encore merci !!!

Salut à tous.
Heureux possesseur d'une Passat 140 CV R-LINE 2009, je monte au ski en Février.
C'est en parcourant le forum que je me suis aperçu qu'il me fallait passer par la case TRAK.
Ayant négocié un kit Parrot posé, j'ai titillé le commercial sur la partie chaine.
Il me les propose à 279€ remisé.
Je lui ai demandé également une petite prise en main pour éviter d'etre pris au dépourvu sur la route des alpes.
Dans la démo vu sur youtube, il montre des entretoises bleues et rouges au travers desquelles passe une tige filetée, faut-il enlever un écrou de la roue pour visser ce système à la place ?
Une fois réglé en concession le montage sera plus aisé je présume ...
Au fait, ces chaines sont-elles bien homologuées, je ne voudrais pas que nos chers amis de la maréchaussée me disent "vous ne montez pas" ...
Merci de toutes les infos bonnes à prendre.

Bonjour, je voulais faire part de mon aventure, voila j'ai une passat cc 235/45/17, j'ai achaté des trak 211 avant mon départ au ski, et moi aussi je n'arrive pas à les installé, j'en ai eu besoin (car je reviens du ski) et j'ai mis 1 heure à les installés et encore j'ai du forcer pour faire sauter 3 caoutchouc noir pour détendre un peu.
Sinon impossible de mettre le 4ème patin (manque au moins 3 ou 4 cm de chaines.
Moi je n'est pas essayé de rouler 100 m avec car je ne pouvais pas faire les 100 m car dans les cols enneigé il faut aller vite à les mettres en places.
Je suis sur que les chaines sont trop petites et pourtant j'ai bien le n° 211 sur chaque bras, je vais essayé de rouler un peu plus voir si ça marche

salut,

perso, je reviens des sports d'hiver, et j'ai du chainer à l'aller, pour 2 cm de neige  et au retour pour une bonne grosse quantité de neige, même après chasse-neige (il est tombé 50cm de neige la veille!)

je suis en 235/45/17, et mes trak 211 s'installe parfaitement, elles ne sont pas trop courtes!  il faut bien les plaquer le long du pneu sur la partie haute, pour qu'il reste assez de chaine  pour le bas... et  ça roule!

mon retour d'experiences sur ces chaines.

1- les préparer AVANT le départ, c'est indispensable.
2- bien positionner les chaines sur la partie superieure du pneu, pour faire en  sorte qu'il reste assez de chaine vers le bas.
3- on peut rouler pour que les chaines se placent toutes seules, mais je conseil quand même de faire avancer la voiture d'une demi roue, et de terminer de les placer à la main: car il faut bien prédisposer la chaine entre le pneu et le sol pour que ça marche.  Je l'ai fait à l'aller: nickel.

Mais lors d'une autre utilisation: 50 cm de neige fraiche, je déblaye la roue comme je peu, mais je n'arrive pas a enlever la neige jusqu'au sol. Or la roue, elle, est bien posée sur le sol, elle... Chaine  surement mal engagée, je roule, je patine un peu et paf! le chaine  et son patin noir s'est repliée coté bras de la chaine, plutot que d'aller se poser sur la bande de roulement du pneu...  on démonte et on recommence!

Ceci dit, j'ai quand même mis 3 fois moins de temps que mes amis et leurs chaines traditionnelles...

et puis, y'a vraiment pas beaucoup de place pour passer les bras derriere la roue avec nos passat actuelles! je ne sais pas si j'ai le chassis sport, mais avec ma 3B , je passais bien mieux mes bras, là, c'est impossible avec un gros manteau! Donc difficile les chaines traditionnelles sur une B6 avec chassis sport...

Enfin, et pour l'anecdote: en utilisation, ça tremble un peu , surement a cause des lames de métal perpendiculaires    mais ça tiens bien. ça tiens même très bien, j'ai fait plusieurs pointes à 50Km/h, même si on est plus à l'aise à 30/35Km/h, max 40Km/h. Le seul inconvénient qui m'est arrivé, c'est que j'ai oublié que, si l'avant tient bien, l'arriere lui ne tient evidemment rien! et dans une épingle en descente, Yooooupiiiiiii j'ai fait un joli tête à queue! je dirais même un 270° plutôt qu'un 180°. C'est ma faute, je n'ai pas pensé que l'arriere n'adhérait pas comme l'avant.  Alors un conseil, ne faites pas la même bourde que moi, n'oubliez pas ça! pour ma part, tout c'est bien passé, y'avait personne sur la route, et la voie étant large, je n'ai rien touché. ouf! j'étais avec un amis qui me disait "mais arrete, arrete tes conneriiiiiiies" mais je ne pouvais rien faire, la voiture était partie en sucette...

Salut,
Je suis passé ce matin pour acheter mes trak chez mon CC VW.
Le modèle préconisé par rapport à ma monte sont les 211.
Je demande donc au technicien de me montrer comment on les monte.
Le début se passe bien mais la partie basse semble trop courte, j'avance un peu mais la chaine ne se positionne pas ...
Lors de l'essai la Passat se trouve sur le goudron du garage.
Le gars me dit on va essayer les 212 ...
Là en effet elle se monte plus facilement mais sur la boite elles ne correspondent pas du tout à mes pneus.
Ci-joint les photos de la tentative d'install des 211.
Le gars me dit que c'est une erreur sur le catalogue ... mais si le constructeur dit que c'est des 211, je ne vois pas pourquoi ce n'est pas bon et pire je crains que les 212 se barrent....
Dans les photos ci-dessous, c'est les 211

salut SETORI,

C'est vraiment une grosse truffe ton concess: oser te proposer du 212, c'est effectivemment risquer d'avoir tes chaines qui arrachent quelque chose dans ton passage de roue!  le 211 va très bien.

1-installe la partie haute, en prenant soin de bien plaquer et tendre la chaine sur le pneu.
2-pousse la partie basse le + loin possible sous le pneu (en contact avec le sol)
3-fixe le sytème sur l'ecrou le +  a droite (dans mon cas, vis N°2, entretoise bleue, voir si ça passe avec ton modèle de jante)
4- TENDS la chaine, en plaquant bien la croix noire sur la jante: il faut que seulement 3 maillons maxi entre la piece fixée sur l'ecrou, et la croix noire.  Et là, tu va voir que la chaine sera alors assez grande: continues a repousser la chaine sous le pneu au maximum. Fait un demi tour de roue, et termine de pousser la chaine (ça evite de rouler 100 metres sur le macadam avec tes  chaines neuves)

Le Z est un indice de vitesse max, rien a voir avec tes roues. Je te garantie que les 211  se montent sans problème sur tes roues.

Recontacte moi si tu as un soucis.

VW vient de me rappeller, ils me soutiennent que le fournisseur leur a dit que sur certaines montes, les 211 avaient du mal et qu'il valait mieux prendre des 212.
Je viens d'essayer de les remettre, je trouve qu'elles se mettent trop facilement.
De plus une fois serrées, je n'ai pas les 3 mailles de réserve entre la vis et la bague des croix en fer noires et en tirant dessus elles ont tendances à venir.
Demain retour VW pour réessayer les 211 ... ça me gonfle.
J'ai regardé la vidéo http://www.youtube.com/watch?v=D_gepumQt44 et ça me semble être comme quand j'ai essayé les 211 (le bord de la chaine touche le sol et l'autre côté affleure la jante).
Je pense que les 211 semblaient trop petites parce que le gars les avait trop poussées sur le dessus du pneus.
Merci de vos retours d'expérience.

Des nouvelles de mes TRAK.
Je suis retourné chez VW pour échanger mes 212 par des 211.
Le gars des pièces détachées me disant toujours que c'était certainement un soucis de catalogue ....
Bref à l'abri de la pluie (oui ça arrive qu'il pleuve dans le sud  ) j'ai retenté la pose des 211.
Roue gauche avec entretoise rouge et la gauche avec la bleue.
Dans les deux cas, la chaine ne semble pas pouvoir passer sous la roue.
J'avance d'1/2 tour de roue pour faire passer la chaine sur le dessus de la roue.
Il faut quicher un peu à droite à gauche mais au final ça passe.
Une fois cette opération effectuée, j'ai fait 2, 3 avance recule sur le parking et la chaine s'est calée.
A noter que la chaine n'est pas positionnée vraiment au milieu de la bande de roulement du pneu, mais plutot sur l'extérieur du pneu.
Par contre contrairement au modèle 212, j'ai plus de difficulté pour les retirer (et ça me plait plus).
Pour le démontage, il faut forcer un peu pour les faire ressortir (à droite, à gauche alternativement).
Ensuite on avance et c bon.
PS : Lors du test, j'avais mis l'entretoise bleue à droite et la rouge à gauche.
J'ai eu beaucoup plus de mal à les retirer avec la rouge.
Je pense donc que je vais les monter avec la bleue ... en plus c'est en accord avec le logo R-LINE  !!

PS2 : Je ne sais pas si c'est les chaines ou pas mais je trouve que le pneu s'est légérement bouffé sur l'arrondi entre la bande de roulement et le flanc. A suivre ...

Merci P'tit Paul !!
Tu es GRAND