Les miens doivent être fatigués alors car rabaissé -30 elle est plus basse que celle de babibel qui est à -40mm.

Un ressort métallique est fatigué à partir du moment où il est affecté d'une déformation permanente (autrement dit il ne reprend plus sa forme initiale) ou que la succession de contraintes ou une contrainte trop importante provoque une rupture de fatigue.

Ces phénomènes sont pris en compte lors de la conception des ressorts, il est par contre partiquement impossible au niveau de l'utilisateur ou du réparateur de vérifier la fatigue autrement que par la mesure de la hauteur de caisse (déformation permanente) et examen visuel des ressorts (amorce de crique, je vous vois mal démonter vos ressorts et les passer à la détection de criques, je veux bien que votre Passat marche fort mais c'est pas un avion )

Sur la Passat le train av est multi bras, c'est bien plus que des rotules, c'est l'ensemble des bras de suspension qui prend du jeu avec l'âge et le kilométrage.