8000k, ça va te faire un éclairage....très bleu ... [dac]

Salut à tous
J'ai une question qui me turlupine
En cas de panne du kit HID, vous etes vous renseigné si on pouvait trouver de la pièce de rechange?
Si un ballast vient a lacher, on est obligé de tout changé?

Donc les ballast ne marche pas par paire, si j'ai une panne après la période de garantie, je peux en monter un d'une autre marque?
Et est ce que quelqu'un aurais le shema electrique du montage?
Si j'ai bien compris il faut se repiquer sur le faisceau des phares pour la commande du ballast qui est lui meme alimenté directement sur la batterie?
Et pour finir, est ce que des fusibles sont fourni pour l'alimentation du ballast?

Ok, merci, je l'avais deja lu, je vais peut être me lancé, je reflechi...

Bonsoir à toi, j'avais une petite question concernant le montage de l'ampoule xenon H7.
D'après ta photo prise tu n'à pas garder l'agrafe en métal mais tu l'à remplacé par autre chose??? je n'arrive pas a bien voir??
Un tuto sur ce forum disait qu'il fallait sectionner cette agrafe afin de laisser passer les fils de l'ampoule xenon ==> le seul hic avec cette méthode c'est que mon ampoule xenon vibre pas mal seulement lorsque le moteur est tournant et une fois le doigt posé deçu (sur le bout du xenon) plus de vibration...

Merci de ton aide

J'aimerai passer aussi au Xénon.
J'ai repéré, deux kits qui me semblent correcte sur le net (en 8000K) :

KIT n°1

KIT n°2

Qu'en pensez-vous ??
Lequel choisiriez-vous ?

Merci ! 

J'en ai des 8000K... Donc si tu veux commander des 6000k et faire echange avec moi apres... (ils sont tout recents ne t'inquietes pas !! )

car je trouve les 8000 trop bleus...

Pour te repondre, sache qu'au controle technique on ne verifie pas si le moteur correspond au véhicule, on vérifie juste la correspondance de l'energie entre la carte grise et le véhicule.
Autrement dit elle est passée car avant tu avait un moteur essence remplacé par un moteur essence.
Si tu avait eu un diesel carte grise et essence sur véhicule là tu aurais été refusé.et réciproquement bien sur.

Pour les trains, du moment qu'il n'y a pas de jeu, peu importe tu aurais pu mettre une transmission syncro dessus ça passait aussi, mais attention de prévenir le controleur, car en cas de casse lors du passage au banc, ce sera tant pis pour vous.

Mais la loi oblige le montage et le fonctionnement de lave phare sur des feux au xénon, et en cas d'absence de ceux-ci ou de mauvais fonctionnement c'est contre visite.

Et faut pas croire que parce que ça n'eclaire pas bleu le controleur ne verra rien, au CT on ouvre le capot et on voit bien les ballast, ou sinon la façon dont les phares s'allument sont typique des xénons.

C'est donc très facile à detecter.

c est bien!pour info, j ai complété de deux photos le tuto du montage des miens...

BA  leve les yeux! 

Par contre Il me manque un cache en caoutchouc pour protéger mes feux.
le cache en forme de boule à moitié ...
Je pense que vous voyez de quel cache, je parle ...

Pensez-vous qu'il y a un risque de monter les kits sans celui-ci ???