Merci pour vos retours...
De toute façon, je vous tiendrai au courant après retour d'atelier. Apparemment, ils vont contrôler la décharge de la batterie sur plusieurs jours de suite, afin de détecter le problème...
Je ne m'inquiète pas trop, mais ce genre de pannes, ça fait rager quand la voiture est neuve..

Pour info, la mienne à rendu l'âme il y a peu et je ne savais pas si elle était prise en charge ou pas par mon extention de garantie.
J'ai donc téléphoné à VW France qui m'a confirmé que leur batterie sont garantie 3 ans, même si la voiture n'est plus garantie.
Ouf, elle avait 2 ans et 9 mois  ...

J'étais persuadé du contraire... 

La concession ne pouvait-elle pas te prêter un véhicule ?

En Belgique, la garantie "Mobilité" (sans limitation de durée et de kilométrage) prévoit, en cas de panne qui immobilise le véhicule et pour autant qu'il ait été suivi par VW, un véhicule de remplacement pour 3 jours maximum, si la réparation ne peut être faite dans les 3 heures...

Je suis sûre d'avoir lu ça aussi sur la plaquette sur le site VW.fr...

http://fr.volkswagen.com/etc/medialib/v … ist_vw.pdf

@Cora39: oui, je vais contacter VW France: c'est ce que ma conseillé l'assistance. A-priori, dans mon cas, ils peuvent faire un geste commercial et prendre en charge la location d'un véhicule de remplacement. Donc je vais les appeler lundi, et on verra...

C'est peut être la le problème    je taquine   

Bon, rendez-vous est pris chez le concessionnaire, mais pas de RdV avant 2 semaines!
Du coup, il faut que je roule tous les jours au moins 30 minutes pour recharger un minimum la batterie... 
Super!

@snoopmess: bien vu! Je ne m'étais pas rendu compte que j'avais un moteur débridé! 

@Chris: oui, je fais les frais de m'adresser à une concession qui n'est pas celle où j'ai acheté la voiture... Je ne peux guère m'adresser à la concession vendeuse car à plus de 400 kms de chez moi...
A part ça: oui, j'ai un multimètre... J'ai vérifié que l'alternateur chargeait, mais c'est tout...
Si tu as des conseils, je suis preneur si ce n'est pas trop compliqué... Merci!

Non pas très compliqué, à l'arrêt quand tu viens de couper le contact, il te suffit de déconnecter la borne - de ta batterie, mettre ton multimètre sur postion ampèremètre (20A) et tu l'intercales en série entre la cosse démontée et la borne de la batterie. Ne pas essayer de démarrer tu grillerais ton multimètre. Tu relèves la mesure qui est la consommation de courant de ton auto. Tu refais le même test par exemple toutes les 10 min en notant. Pourquoi plusieurs fois parce que certains calculateurs ou accessoires restent en veille quand tu viens de couper le contact. Ca te permet ainsi de contrôler s'ils se coupent par la suite. Si tu as une pince ampéremétrique c'est encore mieux ça t'évites de devoir déconneceter la batterie.

Si ton alternateur charge et que tu n'as aucune consommation anormale de courant alors c'est que ta batterie est en cause.

Par contre si tu as une consommation anormale, vu que l'auto est sous garantie on ne va pas commencer à aller chercher plus loin, tu vas dans un centre auto, tu achètes un coupe batterie à installer sur la borne et quand tu rentres l'auto tu coupes carrément. Ca t'éviteras de la retrouver vide le lendemain.

Oui je suis d'accord le coupe batterie n'est pas très pratique et n'est qu'une solution d'attente, par contre je ne vois pas la différence reintialiser parce que tu as coupé la batterie ou parce qu'elle est à plat, pas de différence à ce niveau par contre dans le second cas en plus tu es en panne.