Changer de pneus à 30 000 kms n'a hélas rien de hors norme avec les gommes récentes et les voitures dont les trains sont ajustés par les constructeurs pour optimiser  la tenue de route. Sauf à démontrer une usure anormale, pas évident de demander au constructeur (pingre) de mettre la main au portefeuille. Peut-être un geste commercial ?
Par ailleurs, l'usure varie aussi selon les marques. Tu ne précises pas laquelle.
Il est vrai que faisant  beaucoup d'autoroute, la longévité de tes pneus est assez courte pour un 140 HP.
Par expérience, je faisais entre 50 et 60 000 avec mes précédentes voitures (59 000 avec des Pirelli sur une Businessline TDI 130 chassis sport). Avec l'actuelle (170 HP), je pense les remplacer vers les 25 000 (ils ont 20 000 à ce jour et ont bien pâli). Ce sont des Continental.
Pour le réglage du train avant sous garantie, il appartient à ton garage d'en juger l'utilité selon l'usure régulière ou non des pneus et aussi de vouloir te faire plaisir ou non. Pour information, j'ai payé 190 euros pour un réglage de géométrie suite à un léger choc sur une roue. Au prix du pneu, j'ai préféré "assurer".:/

perso les conti sont bon mais comme du beurre et donc se bouffe bien vite pour la géométrie de toute façon même bien réglé à l'usine ça bouge un peu et donc une voiture avec un parralélisme avant qui sera un peu ouvert fera manger du pneu beaucoup plus vite perso je vais surement vendre mon pneu dunlop qui est en roue de secours en 215/55/16 pour apres mettre du michelin.Apres même en michelin il y a plusieur qualité et donc degrs d'usure,la référence reste le "primacy" Donc un conseil une bonne géométrie TOTALE est conseillé car un train arriere mal réglé c'est pas bon non plus.

Continental 235*45*17 à 20 400 km sur TDI 170

Moi j'ai 30000 km la et les continental sont encore loin d'être usés. 8)

Je fais 50% route, 45% autoroute et 5% ville et tout dépend de la conduite, les 3/4 du temps je roule "pépère".

J'en suis à 30 mkm et plus très loin du témoin d'usure sur l'avant. L'usure est régulière, je pense donc que c'est la qualité de la gomme des Continental qui est en cause.
Sur mes 2 précédentes Passat, équipées de Continental en première monte, çà faisait du 50 - 60 mkm. Avec la même utilisation, les Continental Sport Contact 235/45/R17 94 W s'usent 2 fois plus vite !!!
J'envisage de les remplacer dans 5 mkm pour l'hiver, de mettre du neuf à l'AR et de faire passer les AR à l'AV.
Je ne sais pas quelle marque mettre, du Michelin PRIMACY HP, en tous cas des pneus avec un bourelet pour protéger les jantes des trottoirs ?

Des idées messieurs ?

Mtworld est déçu du bourrelet. Pourtant je peux témoigner que les P6 de ma TDI 130 m'ont protégé plus d'une fois de légers frottements de trottoirs pas trop hauts.
Attention, trop haut et trop vite, c'est la jante qui trinque (j'ai donné avec la VI et mes Conti.)
Pour l'usure, je pensais remplacer les miens  vers 25 000 mais ils diminuent désormais nettement moins vite (j'ai attaqué le coeur des sculptures). Ils seront cependant à remplacer pour les 30 000 ce qui avec la Long Life prédit une bonne fin d'année et certaines remarques du minstère des finances.:/
Mais bon, quand on met 30 K€ dans un tacot , on ne va pas non plus pleurer.......il faut savoir assurer le reste même si je dois admettre ne jamais avoir parcouru si peu de de kilomètres avec un train de pneus (excepté dans ma jeunesse...) étant plutôt habitué à 60 000 kms.
Je pense remettre des Conti pour conserver l'unicité des 4 pneumatiques bien que ce ne soit pas du tout obligatoire et aussi pour l'harmonie visuelle du véhicule et la tenue de route constatée.
(Bien sûr, une prix choc me fera peut-être changer d'avis. Tétu mais pas borné....) [dac]
Pour les autres marques, j'ai pour habitude d'aller discuter avec 2 ou 3 pneumaticiens au moment du remplaement et forge ainsi mon opinion définitive.

Après discussion avec mon chef d'atelier préféré, il ressort que les plus du chassis de la Passat VI par rapport à celui de la Passat V se paie par une usure beaucoup plus rapide des pneumatiques...

Son retour d'expérience donne un remplacement des pneus avants entre 30 et 40mkm.
Il y a bien sûr quelques extrèmes, un fangio (en Passat ?) avec un train avant mort à 15mkm, et un taxi qui a remplacé ses AV à 50mkm ! (mais bon, il était slick de partout, dixit !)

Il m'a demandé de prévoir le remplacement de mes avants vers +/- 35mkm.

Voici 2 photos de mon pneu AVD à 18500 km, Pirelli PZéro Rosso :

Oui, j'ai encore de la marge, mais ca m'étonnerait bien de monter à 30Mkm avec ....

Moi je ne commande que sur le net (pneus-on-line, allopneus ou 123pneus). Tu trouves des pneus aux alentour de 160 - 180 euros dans les marques Dunlop, Pirelli, les Falken doivent etre à 140 euros environ, et ils ont une protection de jante).
Si tu vas dans le commerce traditionnel, ca sera plus de 200 euros.

Alors Callahan, et ces pneus ?
On attend Christmas Day ? Fais attention à ne pas recevoir des pneus neige [mdr][mdr]

Les prix en monte 17 semblent désormais plus abordables. Je vais commencer à chercher pour les miens. Etonnamment, le pneu s'use moins vite vers la fin et l'indice d'usure se rapproche de ce fait assez lentement. J'étais un peu sceptique quand un technicien m'en a parlé et pourtant cela se vérifie.

Je n'ai toujours pas changé les miens, j'en suis à 38000km. Effectivement, l'usure est moins rapide sur la fin et je ne suis pas encore au témoin d'usure. Ils devraient faire entre 40 et 45mkm.

Al Capone, tu as changé les tiens à quel kilométrage à l'avant ?