vous etes tous super dur lol
vous avez tous de super bon argument !!! le v6 pour ça souplesse et son v6 et le 130 pour sa fiabilité et son moindre coup d'entretien.. enfin bref je suis un peu perdu lol
mais si je dois  remettre les pied sur terre, je dois penser que je vais faire 100km par jour ( entre le boulot et la salle de sport  130 km exactement ).  Donc le 130 sera peut etre plus adapter pour moi 
Ce que je vais faire, je vais aller faire un essai des deux( 130 et 150 ) le week end prochain sur paris et je vous dirai mon ressenti 
En tout cas je vous remercie tous  beaucoup pour votre partage d'expérience 

ps: je vais ouvrir un autre post pour les consommation entre 130 et 150    ça me donnera encore plus d'atout pour choisir 

oui, mon ancienne passat TDI 115 plafonnnait à 200/210 compteur...le V6 TDI 150 foit faire mieux! celà dit, il est plus lourd... ma passat TDI 170 plafonne à 215... donc peut-etre que le V6 150 a du mal aussi...

Bon en vue du durcissement des contrôles routiers je ne pense pas que la Vmax soit un critère décisif!   
Quoi qu'il en soit je ne suis pas du tout d'accord avec le On Off d'un des membres, si il avait gouté aux premier tdi 110 il aurait vu qu'il partaient qu'a partir de 3000trm dans toute leurs puissances, mais en revanche rien en reprise ce qui pouvait te pourrir  une petite bourre.
Avec les nouveaux moteur injecteur pompe c'est le contraire, une superbe reprise, une bonne patate à très bas régime et moi avec ma tripto je trouve que c'est un régal avec le système kick down qui te fait décoller la voiture et te scotch n'importe quel voiture sur place.
Ma conso en roulant toujours assez fort, entre 6L5 l'été et 7L5 l'hiver.
Pour ce qui est de ta question sur les tripto, je suis un reconverti en automatique, j'ai eu du mal à m'y faire et j'utilise beaucoup la séquentiel non pas pour passer les vitesse mais pour rétrograder, car en mode auto il n'y a aucun frein moteur, mais on s'y fait et en ville je la laisse gérer et c'est un vrais régal pour mon capital stress.

+1 sur ton impression de boite tiptro

Mauvaise langue va    tu sais les renault sont meilleures que leur reputations...
En ce qui concerne la passat je sais pas quel model tu as, mais regarde dans ta notice, le 150 est donne a 220... et je te rappele que la mienne est reprogrammee et que les courbes ont ete modifiees... ( j' en reste la sur ce sujet )

Honnetement sur le coup c' est pour te faire plaisir  et apres, tu te dis que c' est parce que tu es abruti 

non pas si mauvaise, j'ai eu une R21 pendant longtemps, et mise à part le moteur, qui, à l'époque était une valeur sûre, (je l'ai emmener à plus de 600 000 kms) tous le reste tombait en ruine ...
sinon pour mon model c'est un V6 Tdi 150cv variant de 2000 tiptronic avec 320 000kms et tous d'origine. et sur la notice donner constructeur c'est 208 km/h .
et c'est vrai que je ne l'ai pas acheter pour sa vitesse!!! mais je vais souvent en Allemagne, donc...

Sur ce, @+

oui mais vous savez bien qu'entre donnée constructeur , compteur, roues différentes et vitesse réel sa change

méttez votre compteur a 150 et au GPS vous aurez en gros que 143 et plus on monte le tachymètre plus l'écard augmente

avant ma reprog et mon boitier a mon compteur j'avais 210 (pas a fond mais presque) et au gps 199 (il est toujours a cette vitesse max dailleur)

mais le V6 DOIT ALLER PLUS VITE , c'est meme sur mais bon
on est en train de pourrir le post de ce membre !

a bon entendeur

J'ai mis une petit boitier qui travaille sur l'injection et avec ma 130 aucun souci aux dépassements, à 120 130 si j'accélère fort elle rétrograde en 4 et décolle encore très fort.

ce n'est pas le moteur en lui meme qui peu éventuellement manquer de fiabilité mais plus au niveau du turbo et surtout au niveau de l'injection pour le v6 sinon il est vrai que les gros moteur sont censer rouler..... et que la fin du rodage commance a 200000km lol

ci elle est toujours disponible d'ici samedi