ah ok, je vais faire une recherche sur ça alors!
merci!!!

Voici le montage en détail, bon bricolage, suffit une fois le montage terminé de passer au VAG com pour l'activer.

http://www.vag-technique.fr/Habitacle/i … tesse.html

Ca semble très compliqué car tout y est détaillé mais c'est assez rapide à faire et pas très compliqué. Tous les connecteurs sont répérés avec des n° sur les fiches qui sont de couleurs différentes et las câbles sont identifiés par couleurs aussi. Pour le volant pas de problème du moment que la batterie a été débranché faut juste éviter de se trouver par mesure de sécurité dans l'auto quand on la rebranche une fois le montage terminé. 190 € le montage chez VW ça me semble bien cher.

La première fois c'est vrai qu'on a un peu d'appréhension pour les airbags [mdr]

(Image jointe supprimée par modérateur. (Pour l'humour, c'est au bar))

Valable à partir de 97 je pense, tu trouves ça un peu partout sur e-bay (Tampomat VW).

Un exemple : http://www.autoschultz-shop.de/shop/sta … hp#itemno1

mais il fonctionne comment ce régulateur?

et puis j'ai pas compris sur ce tuto : http://www.vag-technique.fr/Habitacle/i … tesse.html

où brancher le fil jaune....

J'ai eu sur mes précédentes Passat le régulateur de vitesse.
- sur la première (Sport 2001), le régulateur était intégré au commodo des clignotants
- sur la seconde (Business Line 2004), les commandes étaient au volant.

Dans les 2 cas, il n'y avait pas d'indication de la vitesse selectionnée sur l'odb.
Une pression + ou - faisait varier la vitesse de 3km/h.
C'est quand même assez précis.

Sur la Passat VI, ils ont repris le commodo Audi et l'affichage de la vitesse sélectionnée sur l'ODB.
Ce qui est bien je trouve sur la VI c'est la possibilté de faire varier la vitesse de +/- 10km/h d'un coup, ainsi que le réglage fin à +/- 1km/h

Comme quoi les opinions divergent.
Je l'utilise uniquement sur autouroute ou route et uniquement si le traffic est faible, sinon je le trouve à la limite dangereux car on maitrise moins son véhicule.
J'avoue que c'est quand même fort appréciable sur grands parcours pour le plus grand bien des muscles car maintenir le pied sur l'accélérateur pendant des heures.......:/

Bon eh bien je suis passé dans un garage VW aujourd'hui, le gars m'a dit : "il me faut le numéro du boitier électronique situé sous les essuie-glaces, on doit vérifier si votre boitier est prévu pour faire fonctionner le régulateur ou pas"

Apparemment ça ne fonctionne pas avec tous les modèles de Passat... votre avis ?

c'est que le vendeur n'avait pas envie de chercher... quelle heure il était ?17h25 ? lol
avec le N° de la carte grise ils savent tout de suite... de plus meme les "vieilles" passat comme la mienne fonctionnent... alors... [dac]

Ca y est, il est installé...

C'est VW Nimes qui a fait le montage, puisque je me suis fait gentiment "jeter" par VAG Alès, j'ai eu l'impression que je ne les intéressais pas..

Par contre au niveau tarif, c'était un peu flou à Nimes... Le précédent proprio, à ma demande, les avait questionné, ça coutait 330 puis 340 euros. Quand j'y suis allé, c'était 350 euros..

Puis j'ai adopté une autre tactique.. J'ai acheté le nécessaire chez eux (commodo et faisceau pour 70 euros), puis je les ai questionné sur la main d'oeuvre, j'ai rencontré une autre personne en fait (chef atelier ?), et là miracle : 165 euros de main d'oeuvre, soit 2,5 heures. Soit un total global de 235 euros TTC.

J'ai amené mon auto ce matin à 9 heures, il m'ont appelé à 14h pour me dire qu'elle était prête. Tout marche bien.

Seul petit hic : le volant n'est pas droit ! Je leur ferai corriger le tir à la prochaine visite.

L'équipe à l'atelier de Nimes n'est pas la plus souriante que je connaisse mais ils ont l'air compétents et ils se bougent ! Et je vous recommande chaudement la caissière !

Bilan final pour une installation de régulateur de vitesse chez VAG  : ne vous faites pas facturer plus de 2,5 heures de main d'oeuvre !