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Qui a déjà testé le launch control avec la DSG ? Cela permet de démarrer sur les chapeaux de roues !
Vos impressions ....
bluray l'a essayé sur sa R36, d'après lui ça décoiffe sévère !!!!! 
Ca te dévelloppe toute la capacité du moteur d'un seul coup, attention au coup du lapin 
http://www.forum-auto.com/automobile-pr … 215349.htm
Va voir ce forum
T'as acheté une Tdi pas une Gti, donc pas de launch contrôle.
ba si moi sur TDI avec DSG
ya le launch control
ca crisse dur
T'as fait fashé le calculateur de boîte ?
Roo vous êtes chiants, je lis ça, je suis au boulot, je viens juste de garer la voiture, faut que j'attende 17h30 pour la rejoindre, puis qu'elle soit chaude, que j'arrive à un endroit approprié pour essayer... bref je vais pas pouvoir tester avant 18h !
j ai rien flasher du tout
c'est un fonction de la dsg
j'ai essayé sans appuyer à fond sur l'accélerateur mais j'ai l'impression que ça force vers 1100 tr/min donc j'ai arrêté d'accelerer.
Est-ce normal ?
Oui !
T'as acheté une Tdi pas une Gti, donc pas de launch contrôle.
Tout à fait.
Launch Control ... 
Pareil, essayé ce soir, ça ne marche pas. Même pas besoin d'accélérer pour comprendre que la boite a déjà embrayé et que les freins empêchent la voiture d'avancer. Tanpis...
faut penser a desactiver l'esp et bien suivre la procedure dans dans l'ordre
Moi j'ai essayé hier soir, il faut désactiver l'ESP se mettre sur S, freiner et accélérer en même temps à fond et au bout d'un moment elle arrête de forcer et dès que l'on lache le frein elle ne part pas comme une fusé mais il y a une différence au niveau des changements des rapports et c'est impressionnant comme ça va, les rapports passe beaucoup mieux et la c'est une fusé
C'est ce que j'ai fait, ESP sur OFF, passage en S, pied sur le frein (qui y était déjà), et en effleurant à peine l'accélérateur on sent très bien que le moteur force sur le freins, donc hors de question pour moi d'aller plus loin.
the_shark, je ne voudrais pas te faire peur ni me tromper, mais tu dis que la voiture force et moi je dis ce n'est pas normal, le convertisseur de couple doit s'en prendre plein la gueule, et finalement quand tu démarre tu dis qu'il y a une différence au niveau des changements de rapport, c'est tout simplement parce que tu es en S selon moi.
Je ne sais pas si c'est en fonction des marchés mais chez nous pas encore vu une seule tdi qui l'avait. VW dit que c'est uniquement disponible en flashant le claculateur de boîte mais qu'ils ne le font pas et je les comprends.
Si ca force tu as bien raison d'arrêter car sur la DSG ce n'est pas un convertisseur qui va patiner mais bien des disques d'embrayage. Ce n'est finalement qu'une boîte robotisée qui change les vitesses et effectue les opérations d'embrayage à votre place. Quand ça force ça revient identiquement au même que si vous faisiez patiner votre embrayage en tenant la voiture aux freins à l'arrêt, pas certain que le système apprcie très longtemps la plaisanterie.
De plus avec le couple des Tdi, sur une traction, à part faire patiner les pneus et maltraiter la transmission, je vois pas trop à quoi ça peut servir.
Il n'y a pas de convertisseur de couple sur le DSG ?
Quel est l'élément qui absorbe le couple de la voiture lorsqu'à l'arrêt à un feu rouge par exemple, je maintien la voiture arrêtée en appuyant sur le frein, le levier sur D ?
A mon (humble) avis, c'est les embrayages qui patinent............ car ça c'est vrai (mme Denis me l'a confirmé), il n'y a pas de convertisseur de couple sur une DSG.
J'ai du mal à comprendre/accepter ça. Un embrayage qui patine pour moi c'est synonyme d'usure et de fonctionnement anormal. Or, rester arrêté à un stop ou un feu rouge sur D c'est quelque chose de tout à fait normal sur une automatique.
J'ai un peu regardé les schémas de la DSG, est-ce que ce sont des disques "spéciaux", qui supporteraient une certaine friction dans un bain d'huile, sans pour autant s'user ?
Le mode S normale et le mode S en launch control et différent, j'en ai fait le test, en mode S normale les vitesses passe avec un légère à-coup alors qu’ en mode S launch control, il n’y a pas à-coup et il y a une accélération franche avant les passages des rapports, en effet il ne faut pas abusé car sa use les embrayages
Lorsque tu es à l'arrêt c'est l'embrayage 1 qui patine légèrement (fonction ramping pour les manoeuvres) car c'est lui qui transmet le couple à la première vitesse. Rassurez-vous l'huile sert à refroidir le système et la température de celle-ci est contrôlée, si besoin en cas de surchauffe l'embrayage est mis hors circuit jusqu'à ce que la temp normale de fonctionement soit atteinte. C'est en raison de la fonction assurée par l'huile qu'il faut la vidanger régulièrement.
Le moment où on sent que ça force c'est justement parce que quand on accélère le mécatronic va gérer la pression hydraulique qui commande cet embrayage pour faire coller l'empillage de disques (car ce sont des embrayages multidisques). Donc d'un côté on donne le signal qu'il faut coller le tout pour avancer et de l'autre on empêche l'auto d'avancer, forcément ça force sur les disques.
Lorsque la fonction Launch Control est activée (séquence prévue) le mécatronic gère la pression hydraulique de commande d'embrayage au signal de la pédale de frein. Ca ne force pas pendant le temps que le moteur monte au régime et s'y stabilise mais au final ça colle l'embrayage d'une fois sur un régime de rotation moteur trop élevé, donc résultat on libère en une fois le couple moteur pas très bon non plus pour toute la chaîne de transmission.
en tout ca pour bien le faire il faut fortement enfonce la pedalke de frein avec le pied gauche
sinon oui ca capote un peu
Il faut peut-être mieux acheter un dragster...................... Bon je sors tout de suite!
Mais ce launch control colle progressivement l'embrayage ?
ou alors est-il aussi idiot qu'un bourrin au volant d'une voiture en boite manuelle qui passe la première, accélère à 3000 tr débrayé et lache la pédale d'un coup sec pour partir en burn ?
Ok merci pour l'explication Chris.
en gros, en fesant cette action on fait ce que fait un pilote de F1 avant le départ.
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