salut,+4cm pour moi! voir apres avec les boudins et les éxtentions d ailes...et la jupe avant de vr6 

la tete des voisins qui regardais ton manege...! 

à mon avis ça monte pas 

... et sa meuleuse !!!!!!!!!!! 

Cool, j'aime bien quand tout le monde est unanime sur une seule et même réponse.

Hier en prenant les photos, à 2cm on s'est dit : ca sert à rien, ca se voit même pas.
à 4cm on s'est dit : la vache, le capot est notablement plus haut qu'à l'origine, c'est sympa
à 5cm on s'est dit : ah ouais, ca fait vraiment 4x4 ou bx au taquet
à 6cm, ben les roues touchaient quasiment pu le sol et ca fait too much.

Effectivement je pense que 4cm c'est bien dans l'esprit, reste à voir avec les roulettes qui arrivent à fleur d'aile pour que ca en jette un max.

Maintenant le plus dur va être de trouver les extensions à pas trop cher.
Et je pense rester raisonnable en prenant une partie du kit GT.

Prochain challenge : trouver le moyen le moins cher et le plus simple de réhausser la suspension.

Mes 2 pistes de recherches :
1 : installer des cales d'adaptation sur mesure entre la carrosserie et les coupelles pour ressortir toute la jambe de force

2 : pour l'avant décaler les pattes de fixations du moyeu sur la jambe de force, et pour l'arrière je sais pas ( cf 1 )

je voulais le faire sur ma 2ème 35i mais (grosse utilisation en mode TT...) jamais vraiment étudié la chose (je l'ai pas gardée assez longtemps.. ) et c'est pas simple à faire comme modif, je suivrait donc le post avec intérêt

j'en parlais ce matin avec un collègue du correcteur d'assiette, il s'est foutu de moi en me disant que j'allais en faire une BX evasion ...

pour e kit plastique de la GT, c'est bien celui que je veux.
Mais soit je le monte entier et je lisse le plastique pour le peindre comme les boucliers de GL,
soit je ne monte que les tours d'ailes pour rester raccord avec les boucliers GL

C'est sur que c'est très tentant. le plus difficile restant de trouver un kit GT, et de préférence pas trop labouré.

Sinon hier soir j'ai bossé un peu sur la centralisation à distance.
J'ai réussi à modifier l'électronique du récepteur pour transformer la fonction "car finding" en ouverture du coffre 
Donc maintenant la voiture s'ouvre et se ferme à distance, et le coffre s'ouvre à distance 

Prochaine étape, modifier les différents modules pour avoir :
- un bouton dans la voiture pour ouvrir le coffre sans la zapette
- l'extinction de l'autoradio quand on condamne les portes.
- la remontée des vitres et la fermeture de l'open air quand on condamne 2 fois les portes
- l'allumage de l'autoradio quand on ouvre les portes
- l'ouverture de l'open air quand on ouvre 2 fois les portes
- Relier la sirène de mon ancestrale alarme cobra à la centralisation pour que la voiture fasse Pouic-Pouic quand on la ferme 

Essaie! 

Ben en fait je ne suis QUE électronicien/informaticien ...
Mais depuis tout jeune, j'ai toujours adoré bricoler la mécanique que j'apprends sur le tas ( de ferraille      )
Du coup, mon envie de la surélever est un réel défi pour moi.

    houa, ou  a tu trouvé ça!!,tu a des amis "gitan" toi! 
jamais vus...attention c est ptete fais pour rouler pepere sur du "plat" sur route...

Je suis pas le seul à avoir un paquet de neurones de fumés 

Apparement, le mec a installé le double châssis d'une golf country sous son corrado 

J'ai trouvé ca en cherchant des images d'amortisseurs de golf country pour voir si ca se monte en lieu et place ...