salut chris,je possede une passat 1.9 tdi 105cv avec un boitier,et ce matin j ai eus ce message d'ecrit sur l'ODB,peus tu me dire d ou ca viens,merci d'avance.

salut
alors je sort de chez vw et toujours les même défaut
j en ai parlé pour les bougies et il ma dit que ca pouvais pas venir de la comme il y a vais un défaut sur les injecteurs
je fais appel au connaisseur car ca m'énerve
il m on demander de laisser la voiture 2 jours pour tester un peu plus
moi je reste persuadé que ca peut venir des bougie maintenant si on me le certifie j en achète et les change moi même
merci de vos réponses

Bonjour à tous,
j'ai actuellement le même soucis que Snipe49, à savoir un diag avec défaut sur une vanne injecteur pompe et un défaut électrique sur une bougie de préchauffage.
1ère mise au garage : remise à jour du calculateur. Voyant allumé de nouveau 2 jours (et 50kms) plus tard.... je m'en douté un peu. Nouveau rendez-vous chez VW le 02/04, je vous tiens informé.
Passat break 140ch déc/2005

Faudrait tester le faisceau éléctrique jusqu'au calculateur moteur (donc après le morceau qu'il t'ont remplacé), mais étrange d'avoir un soucis signalé sur le préchauffage et les injecteurs car le faisceau n'arrive pas sur la même fiche du calculateur.
Ils peuvent aussi tester la résistance des injecteurs, voire les changer de cylindre pour voir si le problème se déplace, mais évidemment ça demande du temps de MO donc ... de l'argent.

je viens d effacer tous les défauts et je vais voir si les défauts reviennes
j ai utilisé un câble noname que je viens d acheter et il marche impeccable
le seul problème est que le logiciel est en anglais
j ai commandé mes bougie et je les change se week end

Quelques nouvelles suite à la mise au garage :
ils veulent remplacer un injecteur, une bougie et le faisceau ! Remarque, en changeant tous qui sort sur le diag, ils devraient arriver à éteindre ce maudit voyant ... La concession à réussi a obtenir de VW un -70% sur l'injecteur et la pose de ce dernier, mais la facture reste salée env 380€.
Le garage n'a pas effectué les réparations car pas toutes les pièces pas dispo, rendez-vous pris pour le 13/04. J'étais septique sur l'injecteur défectueux, car aucun symptôme depuis l'apparition du voyant, jusqu'à ce week-end, perte de puissance (sur l'A13), broute dés que je touche l'accélérateur, je réussi à garder une vitesse constante jusqu'au péage, et là le drame .... ralenti à 700trs/min, calage au redémarrage du péage ! petit moment de solitude, réussi à redémarrer après plusieurs tentatives, je me gare, je coupe pendant 5 minute je réessaye avant d'appeler l'assistance et là plus de soucis ?! J'ai fait depuis + de 500kms et le pb n'est pas réapparu.
Quelqu'un peut-il me dire si ce qui m'est arrivé ce week-end peut-être du à un injecteur défectueux ?
merci

alors apres mettre renseigné sur les bougie les ngk cz301 sont remplacé par la ref cz 304 mais elle sont super cher
a voir si il y a pas une autre marque moins cher car le magasin ma annoncé 38€ par bougie

bon alors j ai revérifié les défauts avec vagcom pour voir et il y a 2 défauts qui sont réapparu mais pas de voyant ni aucun symptôme
voici la liste
Friday,23,April,2010,16:13:47:13314
VCDS Version: Release 908.0
Data version: 20090911

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                Address 01: Engine       Labels: Redir Fail!
Control Module Part Number: 03G 906 018     HW:             
  Component and/or Version: R4 2.0l PPD1.1 G    9722
           Software Coding: 0000072
            Work Shop Code: WSC 05220 995 14013
2 Faults Found:

17678 - PD Unit Injector: Cylinder 4 (N243): Regulation Range Exceeded
            P1270 - 006 - Short to Plus - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 13
                    Reset counter: 89
                    Mileage: 92914 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2010.04.13
                    Time: 05:44:07

             Freeze Frame:
                    RPM: 1888 /min
                    Text:     96   
                    Text: Nm       
                    Text:     
                    Text:  4.875   
                    Text: uF       
                    Text:     
                    Speed: 0.00 km/h

17675 - PD Unit Injector: Cylinder 3 (N242): Regulation Range Exceeded
            P1267 - 006 - Short to Plus - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100001
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 12
                    Reset counter: 89
                    Mileage: 92914 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2010.04.13
                    Time: 05:44:07

             Freeze Frame:
                    RPM: 1888 /min
                    Text:     88   
                    Text: Nm       
                    Text:     
                    Text:  4.875   
                    Text: uF       
                    Text:     
                    Speed: 0.00 km/h

Readiness: N/A

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Address 01: DTCs cleared

vous en pensez quoi

merci

salut
j ai vérifié avec vagcom moteur chaud tournant au ralenti
les valeurs pour les 4 injecteurs oscillent de -0,5 a +0,5

a si peut etre je reverrais ca tout a l heure

Les valeurs du groupe 18 étant toutes à 0 normalement c'est bon pour les vannes d'injecteurs mais alors d'où viennent les défauts signalés vu qu'apparemment on t'a remplacé le faisceau ?

As-tu des symptômes qui persistent ?