Bah pour être franc on ne voit pas grand chose, mais commence déjà par voir si ton cache culbuteur est bien serré ainsi que tes durites.
Éventuellement, si l'huile passe par le joint du cache culbuteur, remplace le joint, ça coute une 20aine d'euros.
autrement, il n'y aurait pas eu une vidange de faite récemment où l'huile aurait pu être versée un petit peu à coté? 

Vu les traces d'huile, épaisses et sale, je pense que ça n'est pas nouveau.
Pour la 3ème image, je ne vois pas trop mais c'est au niveau du sélecteur de ta boite, ça. Peut être un joint à changer à ce niveau...
Le mieux étant de bien décaper ton moteur. haute pression,Produits nettoyants moteur (Néoclean par exemple pour ne citer que celui là) moteur froid de préférence, en protégeant les organes délicats (batterie, boitier électronique, alternateur... Tête de Delco si essence...)
Une fois le moteur propre, tu repère bien mieux d'où proviennent les fuites.

Le métal (surtout la fonte) n'apprécie pas les changement de températures brusques chaud/froid. Il se dilate et risque de casser! donc le mieux est de laisser refroidir le moteur, le collecteur... jusqu'à ce qu'il soit tiède, disons, comme point de repère, que tu puisses mettre la main dessus sans te brûler! 

Tu as plusieurs marque différente de nettoyant moteur, qui se présentent en effet sous forme de vaporisateur. Je ne connais pas spécialement les autres marques et leur efficacité, mais tapes en mot clé "nettoyant moteur" ou/et "vaporisateur" sur un moteur de recherche, et tu auras sans doute pas mal de produits différents et les avis, les prix... 

Salut
Merci pour les infos, le Tix(x)? ça me dit rien, mais je vais me renseigner chez Auto 5 ou autre  Mais hier quand j'ai roulé, il n'y a eu aucune odeur comme si rien ne s'était passé. Je vais essayer de rouler plus longtemps pour en avoir le cœur net 
Bonne journée

Salut Karlito,
Oui apparemment j'ai questionné mon père(qui était sa voiture auparavant) et il m'a expliqué qu'une fois, il a remplit de l'huile mais a oublié de remettre le bouchon (c'est malin ça  ) donc l'huile a coulé vers l'arrière du moteur. Ce qui me reste à savoir c'est cette petite fuite qui a coulé vers le sélecteur de vitesse, ça je ne sais toujours pas 

+1 le decap'four testé sur un vieille r65 Bmw et le moteur comme neuf sans frotter.

Bah quand tu compares... Un moteur ça chauffe, ça a des résidus graisseux... comme un four!