Vous n’êtes pas identifié. Veuillez vous connecter ou devenez membre.
Forum Passat » Passat V » Technique » Durite vanne EGR
Pages 1
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Bonjour amis passatiste!
Voila, apres de nombreuse recherches sur le forum concernant la suppression de la vanne EGR,
un membre parle à un moment de boucher 2 durites avec des vis or moi je ne vois qu'une durite de depression.
Quelqu'un sait-il de quel durite il s'agit?
Merci d'avance
Il existe 2 solutions :
- soit tu obstrues simplement la durite de commande de dépression (cercle)
- soit tu démontes complètement l'EGR et tu obstrues avec des plaques (là effectivement il y a deux emplacements à boucher). Comme la vanne est montée entre 2 raccords tressés (flèche), beaucoup parlent de 2 durites.
Moi j'ai bouché la dépression, (flèche du haut).
Et glissé une plaquette maison en inox à la place du joint du tuyau d'arrivé des gaz usé sous l'egr.
Merci beaucoup pour ses explications claires enfin je comprend 
et du coup il faut boucher le petit téton(dsl je ne connait pas le nom) de la vanne ou bien la durite?
peut etre les deux?
Sinon ma voiture marche plutot bien a bas regime mais en revanche sur la 4 et 5 eme vitesse je trouve quel peine, la tiptronic pourrait elle en etre la cause? sa fait tres longtemps quel n'a pas ete vidanger,a vrais dire pas sur quel l'ai été un jour.
pour info 195000km
Apparement non ta pas bien compris les explications claires de Chris qui te dit de boucher la durite qui se branche sur le teton de la vanne EGR cerclé en rouge Et la as tu compris ?....! 
Si tu veux faire simple, tu prends une vis d'un diamètre correspondant à la durite de dépression, tu coupe la tête, tu l'enfonces dans la petite durite et tu rebranches la durite sur la capsule. Celà dit si l'admission est encrassée ça ne va pas solutionner grand chose, dans ce cas mieux vaut démonter en nettoyer l'admission, mais bon c'est un tout autre boulot. Je ne pense pas que la boîte soit en cause car le convertisseur possède un blocage pour éviter le patinage, mais bon une double vidange avec crépine ne pourrait à mon avis pas lui faire de tort si elle n'a jamais été faite à ce kilométrage.
Pour ton soucis de puissance mieux vaudrait en réalité débuter par un diagnostic en effectuant des tests dynamiques (débuter par la pression de suralimentation, débit d'air et taux d'EGR) après généralement on y voit déjà un peu plus clair et ça évite de tout démonter sans nécessité.
eh bien oui la ca y' est j'ai compris.
La durite est censé etre vide a l'interrieur ou y a t il quelque chose dedans parce que je vois que dans la mienne il y a comme un petit téton?
Sinon une idée pour la cause
Merci Chris, et pour sa j'immagine la vagcom...
le soucis c'est que je n'en est pas mais si quelqu'un en a une ce serait sympas, je suis dans la région lyonnaise.
Oui vag.com ou chez VW mais bon c'est certain ça sera pas le même prix que si quelqu'un peut te donner un coup de main dans ta région, désolé Lyon ça fait un peu loin même si on nous parle qu'on va bientôt être la nouvelle région française la plus au nord ! 
tu es d'ou Chris?
J'ai trouvé une durite debrancher près des injecteurs, je l'ai rebranché et la magic sa va beaucoup mieux, je dirais pas quel a retrouvé sa pleine puissance mais pas loin
Pages 1
Vous devez vous connecter ou devenir membre pour pouvoir répondre
Forum Passat » Passat V » Technique » Durite vanne EGR