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Forum Passat » Passat V » Finition - Tuning » Puissance v6 193cv
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bonjour a tous voila je voudrai avoir plus de puissance sur ma passat (v6 193cv 4 motion) on ma conseiller la reprogramation ou la carte + une ligne complete avait vous deja fait des changement sur votre vehicule les point negatif les moteurs souffres ou au contraire merci de vos reponses
Sur un moteur athmospherique tu vas jeter ton argent par les fenêtre, tu gagneras presque rien, sinon c'est une preparation qu'il te faut mais la autant changer de voiture
Tu n'es pas satisfait des 193 cv d'origine ?
+1...
Avec un V6 atmo... tres dur de gagner des chevaux... tu peux toujours mettre une ligne et un KAD... Tu gagnera au mieux 10ch... 
Sinon un kit turbo, beaucoup plus couteux (faut deposer la culasse etc) et tu perds la fiabilité du moteur.... 
Je me suis renseigné pour mon VR5, chez moi c'est un gain d'entre 17 et 20 cv annoncés... Après en rajoutant une ligne inox, un kit d'admission direct, c'est un tout petit peu plus de 20 cv. Encore un poil plus avec un collecteur inox et en virant les cata...
Je me suis renseigné pour mon VR5, chez moi c'est un gain d'entre 17 et 20 cv annoncés... Après en rajoutant une ligne inox, un kit d'admission direct, c'est un tout petit peu plus de 20 cv. Encore un poil plus avec un collecteur inox et en virant les cata...
et une fois tout ça de fait un bruit magnifique
mais attention au petit bonhomme bleu sur le coté de la route 
juste avec la ligne après le cata, c'est déjà bien sympa 
moi pour ùmon v6 ses annoncer 17cv pour une reprogr mes il me disent 15 . une ligne inox oui jai penser mes jai pas envi davoir deux gros tube qui sort a la place des pot dorigine je suis anti jacky apres oui je v voir pour une w8 ou une r36 .pour repondre a la question non je suis pas satisfer de mes 193cv malgrer ke je roule (cool) jaime je temp en temp savoir ke jai un moteur endessous lol mon plaisir du dimanche on va dire merci de vos reponse
Juste concernant la ligne inox, tu n'es pas forcé d'avoir des sorties d'échappement énormes ou tape à l'œil. Il en existe des discrètes 
moi pour ùmon v6 ses annoncer 17cv pour une reprogr mes il me disent 15 . une ligne inox oui jai penser mes jai pas envi davoir deux gros tube qui sort a la place des pot dorigine je suis anti jacky apres oui je v voir pour une w8 ou une r36 .pour repondre a la question non je suis pas satisfer de mes 193cv malgrer ke je roule (cool) jaime je temp en temp savoir ke jai un moteur endessous lol mon plaisir du dimanche on va dire merci de vos reponse
ruddy, merci de lire ce sujet.
oui je suis pas tres tunning et jen voi assez souvent avec ce genre de pots a larriere 
je v allez voir pour une ligne inox pour commencer
ha oui encore desolé je suis pas tres doué pour l orthographes jai arreter lecole tot pour travailer
Attention au kit d'admission direct bas de gamme, parfois on a même tendance à perdre de la puissance si le cone est mal placé et respire l'air chaud du moteur.
Le mieux je pense sur ta voiture c'est reprog, virer le cata et boite à air carbone style BMC.
+ 1 pour le BMC mais je déconseille de virer le cata. Ta sonde Lamda sera inopérationnelle et le bruit devient vraiment important...
La sonde lambda ne joue pas forcement en decatalysant, ca depends si elle est placée avant ou apres le cata...
Si c'est apres, la oui, va y'avoir un soucis, si elle est avant : pas de problemes !!
En régle gènèrale il y en a 2 une avant et une après, si je ne trompe pas
Tout dépend du vehicule... Sur mon corrado, je n'en ai q'une seule... 
Sur ma passat aussi une seule qui est HS d'ailleurs.
Si il n'y a qu'une sonde vous pouvez decatalyser tranquille, sauf pour le CT pour un essence
C'est le resonateur ou silencieux intermediaire sur d'autre plus ancienne qui elimine le plus de bruit
Si ily a une sonde en entrée et une en sortie c'est un cata sport qu'il faut et la attention au portefeuille, surtout que sur le V6 il a deux ligne d'echappement non?
Pour un KAD, c'est inutile sur un moteur suralimenté, mais ça fait du bruit
Sur mon VR5, je n'avancé plus l'été, j'ai plutôt fait quelque trou dans la boite a air, du coup ça ronronne un peu mieux quand j'ouvre en grand le papillon en restant discret et en gardant toute la puissance
Les trous dans la boite à air, je n'aurais pas osé... Par contre, je vais investir dans le CDA...
Quand je parle de trou, c'est des petit trou de 5 sur un rectangle de 20x50mm, j'ai un collegue qui a un VR6 comme cobaille!
Pour la CDA il te faut au mini du 80 de diametre pour tes conduites d'admission
Si tu monte ça tu me tiendras au jus ça m'interresse
le budget pour le changement de ligne sur le v6 est un peu conséquent du fait qu'il y a 2 lignes d'échappement,et tout ça pour un gain je pense ridicule.le v6 est plutot une bonne routière qu'une sportive.en plus je ne sais pas si tu est en boite manuelle ou tiptronic,mais si c'est la tiptronic se sera difficile d'en faire une voiture de course(rapports trop long).
Quand je parle de trou, c'est des petit trou de 5 sur un rectangle de 20x50mm, j'ai un collegue qui a un VR6 comme cobaille!
Pour la CDA il te faut au mini du 80 de diametre pour tes conduites d'admission
Si tu monte ça tu me tiendras au jus ça m'interresse
ça marche, peut être ce mois-ci
Oui moi aussi ça m'interresse d'avoir un retour d'expérience sur les bmc.
oui jai une boite tiptronic la je suis a la recherche dune passat r36 .
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