Pour ma part, je me mets sur "P". C'est dans le bon sens ...

les très rares fois où je fais ça, c'est dans le sens de la marche. 

UP!

Quelques votes supplementaires serait les bienvenus au moins 10 , ce serait bien

bonsoir perso avec le froid qu'on a eu cet hiver quand je suis en descente je passe la marche arriere et en monter je passe la 1ere...

Pour moi c'est toujours la 1ère, que je sois garé en descente ou en montée ...

Bonjour,

Peu de vote, mais les avis se partagent.

Comme le souligne lignonnovich, le moteur tourne dans les deux sens et c’est bien la que je voulais en venir. C’est vrai mais …..!!!!
1 => ce qui freine le moteur, ce sont les compressions et les compressions ne sont possibles
Que dans le sens de marche du moteur, pas de compressions dans le sens inverse.
Il y a très peu de résistance en tournant le moteur à l’envers donc aucune utilité
2=> il y a des conséquences a tourner le moteur a l’envers.
Il est bien inscrit dans tous les manuels de réparation de ne jamais faire tourner le moteur à l’envers Pour une seule et simple raison.
LA DISTRIBUTION, vous risquez de la détendre et sous l’effet du démarreur la retendre d’un seul coup , c’est vrai pour les montages à chaines et les montages à courroies.

Voir les petits schémas, la courroie doit toujours être tendu entre le vilebrequin et l’arbre à cames et le tendeur rattrape le lest de courroie. Sur le tendeur il y a très souvent un rappel mécanique par ressort et je peux vous garantir que si le moteur tourne a l’envers le tendeur se comprime dans le mauvais sens.
Sur le schéma de droite, le moteur a été tourné a l’envers donc le brin initialement tendu est maintenant détendu. Le démarreur se lance, n’oubliez pas que celui-ci est très violent. Pour vous donner une idée, vous sentez que le moteur démarre au quart de tours, pour que celui-ci démarre, il faut que le régime moteur soit a 280 trs /min. Moins d’une seconde au démarreur= le moteur tourne déjà à 280 trs !!!!

Quels sont les risques de tendre rapidement la courroie de distribution (ou chaines)
- arracher des dents sur la courroie
- Allonger la courroie
- Décaler la distribution
- Détériorer prématurément le système de tension

Donc les conclusions :
Faire tourner le moteur à l’envers ne génère aucune résistance
Tourner le moteur à l’envers risque de détériorer le systéme de distribution et engendrer la casse moteur.
En cas de stationnement avec une vitesse engagée, il faut mettre la vitesse dans le sens ou le VH risque de partir pour que celui-ci tourne dans le sens conventionnel
Faite durer l’espérance de vie de vos moteurs de Passat

Quand par exemple tu as passé la marche et que tu es garé en descente, si pour une raison ou une autre ta voiture avance ( petit coup de pare choc ou frein a main cede legerement)

Pour moi c'est dans le sens de la marche