Etant donné que tu n'as que 2.000 km depuis la vidange de ta boîte, moi perso, j'irais voir le chef de l'atelier à la concession où tu as fait la vidange pour lui demander un diagnostic...

Chris aura sans doute un bon retour à te donner sur le sujet...

Je pense que le conseil qui t'a été donné de retourner voir celui qui t'a fait la vidange est le bon, celui du diagnostic aussi, c'est une vraie usine à gaz cette auto, sans débuter par là difficile d'émettre un avis.

Je viens donc aux nouvelles.
VW peut pas me le prendre tout de suite.
Avant la vidange la boite marchait nikel.
C'est 2000 km après que ça déconne ... Bizarre.
Suite à mon soucis les voyants ont disparu.
J'ai roulé 10 km et ils sont partis.
En mode D ca va on va dire par contre dès que je suis en séquentiel il en faut pas beaucoup pour que les à coups recommencent et que les voyants reviennent.
Il suffit de rouler très peu pour ques les voyants disparaissent (5 à 10 km) en mode D
Quand les voyants sont allumés le passage de N à D claque.
Quand les voyants sont éteints tout est ok.
Je pense pas que se soit bien méchant enfin j'espère.
Mes petits détails supplémentaires vous donnent des idées ?
Merci pour vos commentaires passés et à venir.

je la laisse lundi.
Mais aujourd'hui encore un truc bizarre.
Je plafonnais à 140 ...
Je me demande de plus en plus si c'est la boite.

Ca pourrait pas être une merde dans le filtre à essence car tout à commencer apres un plein chez leclerc

Ca semble réparé.
Je vais aller la chercher début semaine prochaine.
Restée 2 semaines chez Mr VW ...
Au début il ne trouvait pas.
Finalement il semble que ce soit un problème de faisceau au niveau de la boite.
Enfin c'est réparé.
Je n'ai pas encore le montant de la réparation ...

Enfin claque entre le passage de N a D

Non j ai pas pu voir les codes défaut mais je me demande vraiment si c est la boite

Il y a quelque mois, j'ai commencé avoir un témoin moteur qui s'afficher constamment. 

Rendez-vous au garage Vw, 1 jours après, le garagiste me diagnostique une quantité insuffisante d'huile dans la boite tiptronic. La vidange et faite( 5 litres d'huile), ainsi que le changement des joints. Au total une tarte a 500 chf.

A peine 5 Km plus tard le temoin moteur s'afficher de nouveau, retour a la case départ. cette fois le garagiste diagnostique quelque chose de plus grave la boite tiptronic a un problème de patinage, l'échange standard et la seule chose a faire. Le devis et fait ( 8200 Chf) ceux qui fait un peu prés 6100 Euro. 

ça ne m'étonne pas , en Allemagne on propose des boites révisées chez ZF entre 1200 et 1800 euros avec 12 mois de garanti ; chez nous aussi VW devrait arrêter de fumer un tas de saloperie , ça obscurcit le cerveau

Sur la mienne en mode auto tout est ok.
Par contre en séquentiel rien ne fonctionne, ça a commencé par des changements de rapport intempestifs puis plus rien. Un pote a eu le même problème que moi et il changé le contacteur de boîte, donc c'était un simple problème électrique il a payé la pièce environ 100 euro.
Il l'a monté lui même car il est mécano mais apparemment c'est facile à faire.

Bon courage

Salut à rechercher tape w8,tu auras tout ce qu il faut...