tout a fait raison une recharge en gaz seule sans le remplacement du deshydrateur c'est un peu de la poudre au yeux, tu ne parles pas du filtre celui ci a t'il etait remplacé.

Bonjour a tous et merci pour vos réponses

Pour Tektek, non le déshydrateur n'a pas était changer et pour le thermo et bien non plus mais la temperature n'est pas a 5°c.

Pour jimabracam, oui le filtre est neuf.

Demain je l'emmene pour un examen complet pression, fuite etc..

Merci a tous pour votre aide 

L'eau ne "rentre" pas dans le circuit de clim, car c'est un circuit fermé et étanche (Heureusement car le R134 est un gaz ultra volatile! ) Cette eau est juste issue de la condensation formée par la température très basse du gaz en contact avec les tuyaux de clim chauds car au soleil ou près du moteur
M'enfin cela ne résout pas le problème! 

bonjour mes amis ,enfin c'est l'été mais pas de joie car ma clim ne donne pas a fond,je roule a 140 km et j'ai toujours leger l'air frais mais pas glacial je ne sens pas du tous que la climatronic est en marche j'ai l'impression que c'est la ventilation,j'ouvre le capot le climatiseur fonction mais dans l'habitacle pas de l'air qui nous fais sentir que le clim est en marche,j'ai recharger ma clim de gaz mais pareil aucun changement mes amis avez vous une idée j'ai une passat 3BG année 2003 tdi 130 ch B5

j'ai oublier de preciser une chose, quand j'enleve le cache de batterie ,je vois la tuyeuterie de la climatisation, quand je la touche c'est vraiment froid et c'est tres humide mais a l'interieur de l'habitacle pas assez froid c'est comme la ventilation qui marche pas de la clim

bonsoir,Deacity2 puis-je avoir plus de formation ,où se trouve ce contacteur de pression de clim, et tu voulais quoi dire intermittence ou défectueuse? ,et comment je peux savoir n'oublier pas j'ai une 3BG PASSAT 2003 B5 TDI bonne soirée

Après une recharge, il est "normal" d'accélérer le moteur quelque peu. Si 2500trs/mn sur le coup n'a pas suffit, pousse un peu plus le moteur, mais en théorie si tu as conduit depuis, ce ne devrait plus être un soucis.

Quand je parlais d'intermittence, c'est un défaut que j'avais sur ma 3B, parfois tu entendais un "clac", en fait il s'agissait du compresseur qui reprenait du service et qui s'arrêtait n'importe comment aussi, d'où l'intermittence. Puis un nouveau "clac" et ça reprenait.

Le fusible (maxi fusible car plus gros que les fusibles normaux) se situe sous le volant, il faut démonter à l'aide d'un cruciforme, 3 vis qui sont fixées le long du cache plastique du dessous de volant (le dessous du volant, de là ou tu active tes lampes à la limite de la console centrale).

Au fond, tu verra le fameux 40A, il devrait être le seul, sors le pour le vérifier, si tu vois le "S" brisé dans le fusible, t'es bon pour le remplacer, compte 2€ environ pour 1 maxi fusible 40A.

Niveau contacteur de pression de clim, il faut voir si c'est la haute ou la basse pression. Un coup de valise pourra te donner la voie.

++

Enfin, je ne penses vraiment pas qu'il y ai une différence au niveau climatisation entre une 3B et une 3BG.

Hello, chez moi le fusible était out et pourtant ça marchait en alternance! méfiance, vérifies!

Concernant tes deux conduites humides et très froides, normal  (celles où ils branchent les câbles pour procéder à la recharge).