les boules
mais si ta eu un bon de prise en charge du 14 alors c'est tou bon pour la garantie elle devrait rentrer en jeux meme s'ils peuvent te demander une petite participation ...

Les boîtes DSG sont équipées pour détecter la température de l'huile et le programme de gestion pour éviter de pouvoir endommager la boîte en cas de surchauffe. Logiquement ces anomalies sont signalées au conducteur, cela passe par 4 stades selon la gravité de l'anomalie qui va du simple allumage des témoins de vitesses concernées à l'impossibilité totale de passer certains rapports.

L'explication de la surchauffe et du remplacement de la boîte me semble pour le moins rapide, ce n'est d'ailleurs pas la procédure VW lorsqu'un client réclame une intervention en garantie pour ce type de boîte.

Exiger de recevoir le rapport de diagnostic (je suppose qu'il a été fait), ensuite si le véhicule est garanti 1 an et que le défaut a été signalé durant cette période, s'ils veulent changer la boîte leur signaler que ce sera à leur frais que tu ne comptes pas intervenir. S'ils acceptent tu les laisses faire tu auras une nouvelle boîte (mais ça m'étonnerait fort que VW accepte directement un remplacement de boîte). Si pas tu leurs dis que tu comptes leur réclamer des indemnités d'immobilisation.

Sincèrement je serais à ta place je vais voir un autre garage car j'ai l'impression qu'il te raconte n'importe quoi ce technicien.

Premièrement il n'y a pas moyen de déterminer si un des disques d'embrayage est usé car ce ne sont pas 2 disques d'embrayages mais deux embrayages multidisques (donc des empilages de disques) je ne vois pas comment sans rien démonter on peut déterminer que l'un de ces disques est usé.

Secondo des garnitures de friction qui se sont usées ça laisse des traces dans l'huile, apparemment il n'ont même pas vidangé pour regarder (idem si des pièces métalliques sont endommagées). C'est d'ailleurs une des premières mesures prescrites par VW.

Troisièmement quand on démonte la boîte les embrayages se changent très facilement et se vendent complet en pièces détachées, suffit d'enlever le couvercle et replacer. Donc la changement de boîte ne s'impose pas pour une telle usure si tant est qu'elle soit bien réelle.

Quatrièmement tu n'as aucun rapport de diagnostic hors comme précisé la surchauffe de l'huile de boîte ainsi que la vitesse de rotation des embrayages sont surveillés par des capteurs.

Dans ces conditions tu peux d'avance écarter toute intervention de VW dans le cadre d'un remplacement de la boîte.

@jazix  peux tu nous donnez des nouvelles ?

Je ne comprends toujours pas comment on peut diagnostiquer une panne qui entraine le changement complet(c'est un échange standard non) de l'organe vital qu'est la boite de vitesse,sans démontage aucun.
[roll]et alors ça coute combien quand on change les disques d'embrayages? Ce n'est pas dans la notice "forfaits entretiens révisions 2009.
Je ne gère plus l'entretien de votre volkswagen en toute tranquillité transparence des prix, maitrise du budget comme ils disent....

Je ne sais pas si on a encore fait quelque chose sur ta voiture, mais si aucun des tests déjà cités (qui sont généralement ce que préconise justement VW avant d'envisager un éventuel changement de boîte et une intervention), peu de chance que quelqu'un soit occupé à étudier ton dossier. Contre la mauvaise volonté malheureusement pas grand chose d'autre que de se lancer dans des procédures.

Pour le diagnostic, tu demandes simplement qu'ils l'impriment, c'est tout ou tout du moins qu'ils te remettent une copie. Celà dit il n'y a de toute façon pas grand monde qui répare ces boîtes, donc en dehors de ce que dis VW ...ca te permettra juste de savoir que le problème ne vient pas de l'électronique.

Pour la participation dans l'intervention, je ne sais pas te dire, ça semble vraiment être à la tête du client. Il y a de tout sans grande logique apparente, certains 100% de prise en charge pièces et MO, d'autres uniquement les pièces, d'autres une très faible participation, voire aucune, idem pour les prix de l'intervention. C'est en fait assez difficile d'émettre un avis sur la question, cette boîte n'est pas une automatique, elle fonctionne avec des embrayages de friction, certes pilotés, mais qui restent malgré tout des éléments d'usure et comme de nos jours les volants moteurs le sont devenus aussi...

2300 € restant à ta charge, ça me semble vraiment encore beaucoup, mais certains n'ont rien eu du tout.

La MO c'est pour la pomme du garage très probablement donc si tu y es client régulier ils me semble qu'il doit y avoir moyen de négocier plus de 15%.

A toi de voir mais comme souvent on a besoin de sa voiture, au final la plupart acceptent la facture.

Ce que je n'arrive pas à comprendre, si les embrayages s'usent normalement il doit être possible de les changer si à chaque fois il faut changer la boite, ça fait cher l'embrayage, quand même, renseigne toi bien et tiens nous au courant.

Il est tout à fait possible de changer les embrayages, ce n'est rien d'autre que deux embrayages multidisques (même type qu'on trouve sur les motos) dire que ce n'est pas remplacable c'est comme si tu disais à un motard désolé l'embrayage est incorporé avec la boîte au moteur il est usé faut changer moteur et boîte !

Le problème c'est que vu le coût de l'opération (embrayages + volant) les garages préfèrent te dire quil faut tout changer car il ne sont jamais certains du diagnostic et que forcément si le client  paie une telle facture et que les problèmes ne sont pas résolus ... il va forcément y avoir conflit.