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Forum Passat » Passat V » Technique » Ma voiture patine ; que dois-je en penser ?
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Ma voiture (150 000 km) patine de l'embrayage lorsque je suis en montée ou que j'accelere fort. Bref, l'embrayage semble usé. Quelle pièce est à changer ? Le volant moteur ?
Autre question : comment trouver quelqu'un qui acceptera de monter une pièce achetée sur Internet ? Y a t il des listes de garagistes sympas et honnêtes ? (j'habite dans les Bouches du Rhone).
Merci d avance,
Remail
Bonjour.
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Merci de ta compréhension.
Salut,
Généralement, sur un garage hors concession, y aura pas forcément un gros écart sur le prix du kit embrayage, qui doit valoir dans les 150€en moyenne. C'est plutot la main d'oeuvre qui fait mal généralement, donc, tu devrais demander un devis à différents garages, y a parfois de beaux écarts. Je me souviens de l'embrayage de ma 205GTi ( ça remonte purée ) Peugeot me demandait 650€ tandis qu'un garage que je connaissais 450€. Ah oui, le garage que je connaissais c'était Porsche :-p C'est connu, c'est du luxe les françaises.
Si tu arrives avec ta pièce, le mec te prendra ptet plus en MO et donc, au final, ça te coutera plus cher que si tu avais tout fait chez lui. Demande aussi à certaines casses, il y en a qui font des pièces neuves à des prix sympas, et ils peuvent faire le montage aussi.
J'ai donc été voir un petit garagiste, prétendu gentil.
Il m'a propopsé le devis suivant :
805 € ou 405€ HT (il m'a dit être incapable, sans démonter, de connaitre la pièce exacte (kit embrayage ou kit embrayage + chepakoi)
6 h de main d'œuvre : 270 € HT
Parallélisme et autres bricoles
Total : 950€ ttc ou 1350€ TTC (fonction de la nature de pièce à changer)
Vous en pensez quoi ?
Merci d'avance,
Remail
Le para pour changer un embrayage? 
Pardon ?
Les pièces à changer sont :
- le disque d'embrayage
- le plateau de pression
- la butée
Un tel ensemble selon la marque tourne dans les 250/260 €
Au démontage on vérifie l'état du volant moteur, s'il est en état on ne le change pas, s'il est à changer tu rajoutes environ 400/450 €.
Il est aussi conseillé de faire en même temps le cylindre récepteur de commande (coût +/- 60 € + purge).
Compter entre 5 et 6 h de MO selon la rapidité du mécano.
Une questions pour ma part pour simple info' :
Quand ça patine, est-ce que ça agit sur tout les rapports ou seulement sur certains qui seraient plus ou mains touché par le phénomène ?
Une questions pour ma part pour simple info' :
Quand ça patine, est-ce que ça agit sur tout les rapports ou seulement sur certains qui seraient plus ou mains touché par le phénomène ?
si je dis pas de bêtises, plus l'embrayage force, plus ca patine : donc si tu démarre en 3ème ca doit patiner beaucoup plus qu'en 1ère.
Mais d'où vient le patinage? ce sont les rivets du disque d'embrayage qui frottent sur le V.M. ?
Xam' a écrit:Une questions pour ma part pour simple info' :
Quand ça patine, est-ce que ça agit sur tout les rapports ou seulement sur certains qui seraient plus ou mains touché par le phénomène ?si je dis pas de bêtises, plus l'embrayage force, plus ca patine : donc si tu démarre en 3ème ca doit patiner beaucoup plus qu'en 1ère.
Mais d'où vient le patinage? ce sont les rivets du disque d'embrayage qui frottent sur le V.M. ?
La pollution d'une garniture de disque d'embrayage par un corps gras entraîne du broutement dans un premier temps (le disque colle), suivi à moyen terme de patinage. Un examen attentif des pièces s'impose. Si le problème provient d'un graissage trop généreux des cannelures, le garagiste est fautif. En revanche un joint spi de boite ou de moteur qui fuit est un manque de chance...
Un embrayage qui patine pour cause de disque gras doit être examiné afin de déterminer l'origine du gras (joint spi moteur ou boite) et y remédier...
Les pièces à changer sont :
- le disque d'embrayage
- le plateau de pression
- la butéeUn tel ensemble selon la marque tourne dans les 250/260 €
Au démontage on vérifie l'état du volant moteur, s'il est en état on ne le change pas, s'il est à changer tu rajoutes environ 400/450 €.
Il est aussi conseillé de faire en même temps le cylindre récepteur de commande (coût +/- 60 € + purge).
Compter entre 5 et 6 h de MO selon la rapidité du mécano.
Un garage agréé VW me propose 318 € TTC pour mécanisme, disque et butée. Un autre, indépendant, me propose 485 € TTC. Le second me dit que lui, c'est du neuf. Donc, celui à 318 €, c'est du reconditionné selon vous ?
salut
Neuf
Je n'arrive pas à lire ton lien.
Ne prete pas attention au lien de la signature de filipe78, c'est ça présentation.
Pour le garage agréé VW, il te l'on dit clairement, ou c'est écrit "échange standard" sur le devis ...??
Car sinon pour de l'échange standard ne t'en fait pas les pièces sont garantie au même titre que les pièces neuves ! 
Le truc, c'est que 6h de MO en concession c'est pas 270€....Mais bon, si le mec prend 270€ mais que derrière il claque un //, forcément, ça reviendra au même que la concession^^
Je sais pas quand j'aurais le mien à faire ( j'ai 130 000km mais je trouve la pédale de gauche assez dure, et le point de patinage est vraiment en bout de course ) mais les prix que vous annoncez me font peur ! Je suis intéressé pour savoir au final combien ça aura couté.
270 €, c'est HT (donc et c'est le garagiste indépendant. C'est hors géométrie (le garagiste m'a dit qu'il fallait faire la géométrie après avoir touché les cardans).
Le concessionnaire VW, lui, m'a dit 410 € TTC (à 65 € TTC de l'heure : environ 6 h donc)
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