Regardez vers l'est, qui cherche trouve, faut parfois passer le pas des CZ ou Ru .. et c'est de l'OEM dans un carton VW !

Cela dit arrêtons expert, je suis comme vous je cherche les solutions les moins coûteuses quand elles existent.

Je viens d'appeler LUK France à Chatillon.

Verdict:
"on ne fait pas de volant moteur bi-masse en aftermarket"

Raison invoquée:
"meme s'ils sont montés en première monte, il y a un océan entre la première monte et l'aftermarket.
on a des accords avec les constructeurs et on ne fourni les pieces en aftermarket que 4-5 ans apres voire plus, ca dépend des constructeurs"

Bref: accord commercial verrouillé entre VW et LUK => piece pas dispo en dehors du réseau VW (officiellement j'entends)

vive VW

Salut à tous!
Désolé effectivement je ne me suis pas présenté.

J'habite sur paris et je possède une AUDI A3 2.0 tdi dsg de 2004 94000 km
En venant sur ce site je pensais trouver de l'aide (ce qui est le cas) car j'ai failli me faire rouler par audi lorsqu'ils m'ont dit qu'il fallait changer le volant moteur et que la pièce seule coutait minimum 800€.
SYMPTÔMES: moteur peine à démarrer à chaud, secousse lorsque je suis à l'arrêt (comme si le moteur allait caler), grosse secousse du moteur lorsque je l'éteins

Avant MERCI A TOUS POUR VOS RÉPONSES C'EST SUPER SYMPA.

Entre temps je me suis renseigné:

Effectivement LUK france un accord pour cette pièce avec concessionnaires VW AUDI SEAT etc

J'ai trouvé un site allemand http://gebrauchteautoteile.com/autoteil … 86d8d9bb9d

Je les ai appelé et il vende la pièce pour 180 avec 19€ d'envoie mais ils m'ont fait une offre à 180 tout compris.
Ça à l'air pas mal, au pire si ce n'est pas la bonne je peux la renvoyer, mais ça m'étonnerais il y a une seule pièce dont la référence est 03G 105 266 BD.

Maintenant il faut trouver un garagiste qui me la monte.

Donc callaghan on attend ton verdict.

Merci

Bonjour,

Le montage n'est toujours pas effectuée, le volant moteur est en attente de livraison.

Effectivement, la ref de la piece LUK est bien le 03G 105 266 BD, par contre Maf2405 attention sur le lien que tu indiques, il est précisé que la pièce convient à une boite manuelle...

Bizarre, car le volant est spécifique pour boite DSG.

Si c'est 180 €, même 200 €, c'st presque cadeau comparé aux prix VW...!

Je vous tiens au courant

Oui effectivement cela m'étonnais
mais bon la référence comme tu dis est propre à la boite DSG il y a un unique volant moteur LUK dont la réf est 03G 105 266 BD.

Par précaution je vais appeler audi et voir ce qu'ils me disent.

J'attends aussi que d'autres personnes me donnent leurs avis sur le forum.

Ne confondons pas tout, ce site allemand propose des pièces d'occasion, les prix ne sont donc pas comparable à du neuf.

J'ai laissé la passat ce matin a 8h, et ce soir la voiture n'etais tjs pas prete...bon et bien une nuit de plus au garage....
raison, la piece pour caler la boite, n'etais pas la bonne, alors il ne l'auront que demain AM et je l'aurais que demain soir, je vais leur demander un geste commercial pour ce contre temp sachant qu'ils ne pouvaient meme pas me preter un vehicule...pffff.......assez decu...

Idem, le volant moteur a bien été changé de mon côté:

- Le volant moteur compatible avec la boite DSG n'est dispo que chez VW (en dehors des autres pistes exotiques: certains garages allemands et autres sites de l'est). Cout 1220€ttc montage inclus. Le volant approx 850€ttc). La boite n'a pas l'air d'avoir souffert, l'embrayage non plus. J'en serai sûr après quelques milliers de km.

- Dixit le garagiste: ce n'est pas le volant moteur qui a causé votre panne (j'etais tombé en panne en roulant, avec une coupure moteur, impossible de redemarrer): le réservoir du filtre a gazole était vide et pollué par de l'huile moteur...

Le garagiste a cherché l'origine de la fuite, un diagnostic poussé à la valise annonce un pb d'étanchéité au niveau des retours injecteurs. Deux injecteurs étaient desserrés. Le changement est effectué par un autre garagiste qui avait le temps (le premier annonçait 1 mois de délai). Après changement des joints: le moteur tourne, mais au redémarrage les injecteurs ne réamorcent pas. Le garagiste fouille du côté de la pompe de gavage et la teste: HS. changement de la pompe.

Facture totale
- 1200 € volant moteur
- 550 € (changement joints injecteurs, pompe gavage, vidange, filtre gazole)
sans mentionner le dépanneur qui a transféré la caisse du premier au deuxième garage.

J'espère que ca aidera ceux qui ont les mêmes symptômes a ne pas passer des semaines a trouver l'origine de la panne.

Je pense qu'il doit y avoir possibilité d'obtenir une prise en charge (degressive jusqu'à 200000kms).
Il est clair que l'embrayage doit etre refait avec (pas obligatoire).
Personnellement, je demanderais le recours de garantie au negociant, devis de reparation à l'appui.

bonjour, Vw m'a enfin sortis un devis, 1700 roro ttc kit volant, embrayage la visserie et 5h de mo. Mon vendeur va normalement prendre à sa charge. en revanche il y a un truc qui me gène, sur le devis il est noté que l'embrayage est en échange standard!!! quel intérêt de mettre une pièce d'usure en e/s. dois-je accepter ceci, sachant qu'il coute dans les 350 roro leur embrayage e/s.

lol c'est l'assurance du négociant qui ma vendu la voiture qui va devoir signé, moi j'espère bien ne pas avoir à dépenser 1 centime dans cette histoire. 350 euro c'est le prix en échange standard donc pas neuf, je ne connais pas encore le prix neuf. Mais je trouve sa limite de mettre un embrayage "reconditionné"...