Salut,

Au niveau performance, il n'y a pas énormément de différence, entre le 130 et le 150, le 130 étant déjà assez performant 

Après niveau plaisir de conduite, euh ... tu as soit un 4 cylindres "tracteur" soit un onctueux V6, c'est à toi de voir !! c'est le jour et la nuit !

L'entretien est un peu plus onéreux que le 130, surtout pour la courroie de distribution, et comme c'est un V6, cela rebute certains mécano ... 

Les coûts d'utilisation sont aussi plus élevés, conso, assurance, carte grise 

Après c'est à toi de voir en fonction de tes besoins et de tes "ressources" 

Concernant les km, je pense que le V6 est peut être un peu plus résistant que le 130, quoi que    en revanche sur un moteur kilométré, un V6 reviendra plus cher en cas de panne, surtout que les garages augmentent le prix de la réparation, car les pièces sont chères et qu'ils ont "peur" des v6 

Je partirai également sur le 130, en connaissant l'excellente réputation qu'émet cette motorisation sans pour autant dénigrer le V6!
Enfin, sache qu'un moteur, question longévité, ce n'est pas une question de V6 ou d'1.9.
En effet, c'est une question de souplesse de conduite et de respect de la motorisation (à froid notamment...) sans oublier la fréquence assez cadencée des entretiens. Ceci dans les cas les plus généraux (sauf poisse majeure  ).
Enfin, comme exemple, je te citerais le nombre de passat qui approchent ou dépassent les 300.000kms, voir 400.000kms et ceci toutes motorisations confondues!!

Tout dépend des conditions d'utilisation de la voiture, de ce que tu nommes "gros travaux" et du facteur "chance"
point de vue moteur, tu peux tout avoir... le plus "fréquent" , tout du moins ce qui se lit le plus dur le forum restent le turbo, injecteur pompe, débitmètre... mais comme je dis, ça reste très aléatoire...

Oui je vais essayé de trouvé une finition sport en TDI 130 avec moins de 200Mkms, on verra bien...