On pourrait peut-être demander l'avis de tous les possesseurs de DSG du forum.

Je me suis aperçu aussi récemment de ce petit claquement au retrogradage à faible allure (il n'est qu'audible si on y prend vraiment attention).

La réponse de VW a été  : c'est normal, mais comme j'ai insisté (je roule souvent vitre ouverte et sans musique) en précisant qu'il n'était pas présent auparavant, ils ont vérifié le niveau de la boîte (pas de fuite, vidange récemment effectuée) le niveau étant correct, ils ne savent pas.

Peu de temps après je demande à un ami pour essayer sa Golf DSG 6, aucun bruit de ce type. Il va faire vidanger la boîte en concession et voilà que la semaine dernière, sa voiture est aussi gagnée par ces bruits de claquements au rétrogradage à faible allure, coincidence ???

Il retourne au garage (pas la même concession que moi) et même discours.

Donc au final VW ne sait rien dire sinon qu'ils ne savent pas d'où ça vient.

Pour le reste la boîte fonctionne tout à fait normalement, sans à-coups.

J'ai essayé ce matin, je n'ai rien entendu de spécial.

Pour ma part je l'entend uniquement au rétrogradage 3-2 à faible allure en laissant aller l'auto, par exemple quand on va s'arrêter avant un carrefour ou que je ralenti pour passer un dos d'âne.

C'est un peitit claquement métallique qui correspond exactement au moment où la boîte passe la 2.  Sur la Golf dont je parlais c'est pareil.

Le bruit ne s'entend qu'en mode D car en mode S, la boîte rétrograde plus tôt.

A part ce bruit la boîte est sans autres symptômes.

Pour ma part, toujours aucune réponse de VW à ma concession. La patience est un art difficile à maitriser 

Je vais vérifier mode S, et avec les palettes en mode D. A suivre ...

+1 ce bruit est present uniquement lors du retrogradage de 3 en 2.
ma boite a été vidangée il y a 9 mois pourtant, alors peut être que maintenant l'huile a été modifiée?

je ne l'avais pas remarqué à cette époque mais je ne peux pas affirmer qu'il n'y étais pas.

Peut être que la boite a simplement besoin d'une recalibration, un peu comme lors d'un entretien moteur où la voiture se réadapte à ta conduite et elle est souvent plus souple et plus réactive après.

Merci de ton retour, mais rien de bien neuf c'est simplement l'huile que VW préconise pour mettre dans cette boîte depuis qu'elle est sortie, à part qu'ils t'ont facturé 2 litres en trop ! 

Impossible de mettre 8 litres dans la DSG qui en contient 7.2 l sortie d'usine, la quantité de remplissage lors de la vidange est de 5.2 l, donc avec 6 bidons d'1 litres il y a déjà largement de quoi faire.

Le principe du niveau est en effet le débordement on verse environ 5.5 litres et on laisse s'écouler le surplus mais de là à facturer 8 litres, c'est de l'arnaque, rien d'autre tout comme d'inventer une precription de vidange avec une nouvelle huile spéciale, bref lamentable.

Pas tout à fait pareil, là sa voitrue est de 2009 et 10.600 kms, elle est pas encore collector !

Tout à fait. Vidange effectuée il y a peu pour ma part et la quantité fut de 5,70 litres très exactement.

La référence n'est pas celle d'une nouvelle huile, mais bien celle que VW utilise toujours et encore pour les DSG.

NB : Ne pas oublier le filtre dont la référence est : V 02E 398 051 ...

A ma prochaine révision, je leur dirais 2 mots sur ces 2 litres en trop !

Maintenant si ça règle mon problème. Mais c'est tout de même pas normal, que c'est toujours le client qui fait des concessions 

Je vous dirais si le bruit réapparait : à suivre.

PS : le filtre a également été changé.

Encore une fois, je tiens à appuyer tes dires, Chris. Personnellement, la "Mécatronique" sera changée prochainement. Non seulement pour enlever ces claquements au rétrogadage, mais aussi pour régler le problème d'accoup ...