Salut
de quelle plaque veux tu parler.
Y'a un sujet très large sur la vanne EGR.

Hello

Références:

2x Bouchons (ref VAG:  038 131 925A)
+
1x Joint EGR côté échappement
+
1x joint EGR côté admission

++

je serai bien tenter moi aussi de supprimer la vanne EGR en faisant moi même mes plaques mais je croyais qu'un témoin pouvait s'allumer au tableau de bord ? est-ce vrai ou j'ai mal lu ? pour info ma passat  tdi 130 est du 12 / 2003 

ok merci 

donc si tu mets les plaques et que le defaut apparait,tu peut le supprimer avec vagcom??

donc obliger se supporter cette vanne de m***e  , pas chance jusqu'à présent j'arrivai a les supprimer 

Bonsoir,

Pour ma part je l'ai supprimé pendant quelques temps et je l'ai rebranché.
J'avais moins de reprise quand elle n'était pas branchée.
Si on part du principe qu'un moteur est réglé avec un certain flux d'air, qu'il soit recyclé ou non, en supprimant l'EGR le moteur se trouve donc moins fourni en air, il n'aura pas un rendement maximum.
Je pense qu'un bon nettoyage sera plus judicieux.

On mélange un peu tout là car d'un modèle à l'autre c'est pas tout à fait pareil.

Essayons donc de résumer, bien que le sujet ait déjà été longuement abordé.

A partir de 2004, les véhicules ont été équipés pour répondre à la norme Euro 4, d'où obligation de signaler au conducteur tout défaut risquant d'entraîner une pollution accrue (ce qui est le cas du débranchement de l'EGR).

Deux systèmes de détection : soit c'est le débimètre qui détecte l'absence de gaz recyclés, soit c'est une détection faite directement sur la vanne (modèles plus récents). Dans les deux cas plus possible de la supprimer totalement mécaniquement ou via l'électronique sans générer un code défaut. Seule une reprogrammation le permet.

La vanne EGR ne fonctionne pas à pleine charge, donc n'espérez pas gagner quoi que ce soit à ce niveau là, si c'est le cas c'est qu'elle était bloquée ouverte, un simple nettoyage aurait eu le même effet. La suppression de l'EGR ne redonne pas non plus vie à des conduits d'admission encrassés, encore une fois seul le nettoyage le permet.

On en revient donc à la dernière question, la plus judicieuse à mon sens, pourquoi les constructeurs n'ont-il pas prévu le nettoyage dans le plan d'entretien ?

Ceci dit ou c'est possible de nettoyer, il y a eu un sujet sur la question. Après tous les combien de kms, difficile de répondre tant ça va dépendre de l'utilisation du véhicule.

http://www.forumpassat.fr/forum/topic/1 … oyage-egr/